La Fondation Ethereum traverse une période de départs massifs de membres clés.

Entre avril et mai 2026, au moins 6 membres clés ont quitté ou pris un congé sans date de retour, couvrant l’ingénierie du protocole, la recherche en cryptoeconomie et la gestion.
Les départs se concentrent dans le groupe Protocol — l’équipe responsable de la conception centrale d’Ethereum L1.
Carl Beek, récemment parti, a travaillé à la EF pendant 7 ans et a été une figure clé lors du lancement de la Beacon Chain.
Le chercheur en cryptoeconomie Julian Ma a également démissionné récemment, après 4 ans de recherche en conception de mécanismes à la EF.
Si l’on remonte encore plus loin, depuis septembre 2024, au moins 9 figures clés ont quitté successivement, y compris Danny Ryan, qui dirigeait le groupe de recherche de la EF depuis 7 ans, Tomasz Stańczak, co-directeur exécutif qui a démissionné après seulement 1 an, et le chercheur senior Dankrad Feist.
La EF qualifie ces départs de « réduction volontaire » dans le cadre du cadre Mandate publié cette année, affirmant que l’un des objectifs principaux est de réduire l’influence directe de la fondation, et que se séparer de certains contributeurs clés était prévu.
Le nombre de développeurs principaux est passé de 225 en mai 2025 à 169 en mai 2026.
Le nombre total de développeurs dans l’écosystème est désormais inférieur à celui de Solana.
Les réserves en ETH dans le portefeuille de la EF continuent de diminuer, avec actuellement 103 660 ETH, après avoir vendu une partie des réserves à BitMine.
Ce cycle de départs n’est pas non plus opportun.
Ethereum est attendu comme une infrastructure financière mondiale clé, mais la mise à niveau Glamsterdam a été reportée, et la période de pics d’attaques intensives contre les projets décentralisés place l’écosystème Ethereum en première ligne.
La frontière entre « décentralisation » et « séparation » est parfois plus floue qu’on ne le pense.
Cependant, l’écosystème Ethereum compte encore 9 744 développeurs actifs, et la mise en staking de la Beacon Chain représente déjà 31 % de l’offre en circulation.
L’infrastructure est toujours là, mais les pilotes partent un par un.