أغلقت SpaceX اليوم على انخفاض بنسبة 2.5%، لكن الخبر الفضائي الحقيقي لا يتعلق بها.

نجح صاروخ «تشوتشيوه-3» الرحلة الثانية التابع لشركة «لاندسبيس» الصينية الخاصة، أمس، في إتمام استعادة المرحلة الأولى عموديًا على اليابسة. وهذه أول مرة عالميًا تُستعاد فيها مركبة إطلاق مدارية باستخدام أرجل الهبوط، كما أنها المرة الأولى التي تنضم فيها شركة فضاء صينية خاصة إلى "نادي الاستعادة العالمي". في السابق، لم يكن هذا الإنجاز ممكنًا سوى لـ SpaceX وبلو أوريجين والفريق الوطني الصيني ممثلًا في لونغ مارش 10B. أما الآن، فقد دخلت الشركات الخاصة أيضًا.

بعبارة واضحة، ما استغرق ماسك أكثر من عقد لتحقيقه، تمكن قطاع الفضاء الصيني الخاص من اللحاق به خلال بضع سنوات والجلوس إلى الطاولة نفسها. هذا ليس "لحاقًا"، بل "دخولًا إلى الطاولة وتناول الطعام". والأهم أن الاستعادة تمت باستخدام أرجل الهبوط؛ فـ SpaceX تستخدم الأجنحة الشبكية والدفع العكسي، بينما اتبعت لاندسبيس هذه المرة مسارًا جديدًا، مع امتلاكها نهجًا تقنيًا خاصًا بها.

لكن انخفاض SpaceX اليوم لا علاقة كبيرة له بلاندسبيس. السبب الحقيقي قد يكون من جهة تسلا، إذ من المقرر طرح Cybercab للجمهور في أوستن بولاية تكساس في أقرب وقت خلال أغسطس. لا عجلة قيادة، ولا دواسة فرامل، إنها سيارة أجرة ذاتية القيادة بالكامل. وقد منحها JPMorgan تصنيفًا محايدًا، مع سعر مستهدف يبلغ 445، وقال إن أسطول Robotaxi سيتسارع بوضوح بين نهاية 2026 وبداية 2027.

تأمل هذا المشهد:

من جهة، نجحت شركة صينية خاصة في استعادة صاروخ، لتنافس SpaceX؛ ومن جهة أخرى، تستعد تسلا لطرح سيارة أجرة بلا عجلة قيادة، وإعادة تعريف مفهوم التنقل. يدخل المساران في الوقت نفسه مرحلة "المواجهة الحقيقية". في السابق، كان الأمر كله عروض PPT ومفاهيم، أما الآن فقد هبط صاروخ حقيقي فعلًا، وستنطلق سيارة حقيقية إلى الطرق قريبًا.

لكن السؤال هو: هل تجرؤ على ركوب سيارة بلا عجلة قيادة؟ إذا وقع حادث أثناء القيادة الذاتية، فمن يتحمل المسؤولية؟ لا تزال تقنية FSD من تسلا مثار جدل مستمر في الولايات المتحدة، والآن يجري إزالة عجلة القيادة مباشرة، فهل هذا ثقة أم جنون؟

وبالعودة إلى لاندسبيس، فإن نجاح استعادة «تشوتشيوه-3» يعني أن تكلفة الإطلاق في قطاع الفضاء الصيني الخاص ستنخفض بشكل حاد. في السابق، كان إطلاق واحد يستهلك 100 مليون، أما مع الاستعادة وإعادة الاستخدام، فقد تنخفض التكلفة إلى عُشر مستواها الأصلي. لقد أطلقت Starlink التابعة لـ SpaceX بالفعل آلاف الأقمار الصناعية ضمن كوكبتها، وإذا انخفضت التكاليف لدى قطاع الفضاء الصيني الخاص أيضًا، فستبدأ معركة الاستحواذ على الأقمار الصناعية في المدار الأرضي المنخفض فعليًا.