数十艘集装箱船仍在海湾停滞，因霍尔木兹海峡中断

（MENAFN）根据基于行业数据的海事追踪分析，霍尔木兹海峡在被有效封锁以致常规集装箱运输两个月后，仍有大量商用集装箱船无法离开波斯湾。

船舶追踪平台 MarineTraffic 援引 Kpler 数据报道称，仍有 42 艘由全球主要航运公司运营的集装箱船被困在海湾内。

在中断开始时，全球最大航运公司所属的 53 艘船只在该区域，其中约 79% 仍无法退出这条战略通道。

只有九艘船成功离开，而据报道有两艘船需要第二次尝试才能成功通过海峡。上述两艘船均由中国的 COSCO（中远海运）运营，该公司也是唯一一家在首次失败后实现成功通过的承运商。

数据显示，不同航运公司之间存在显著差异。法国运营商 CMA CGM 在海湾有 15 艘船，其中 13 艘仍无法离开，呈现出较高的被困率。MSC 在该地区有 14 艘船，其中 8 艘仍被搁浅。据报道，有两艘 MSC 船只被伊朗当局扣押，另有一艘被碎片损坏。

其他承运商也受到影响：马士基（Maersk）在海湾有 6 艘船，其中 5 艘仍无法退出，而 COSCO 总计有 5 艘船，其中包括最终确实设法离开的船只。万海、长荣、阳明、Ocean Network Express 和 HMM 据报道在中断期间均未出现成功离港的情况。

局势已显著压缩全球航运运力，使数以万计的标准集装箱单位脱离流通，并在船只仍滞留海上期间阻止其创造收入。

据分析，货运运营商因此被迫重组供应链，而监测工作仍在继续，以评估替代港口如何应对被改道的贸易，以及它们能否承受持续压力。

该报告将这一局面描述为现代海事史上最大规模的商业船舶非自愿集结之一。

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