马哥/老马承压：特斯拉面临8年来美国市场份额最大下降

特斯拉在美国电动汽车(EV)市场上刚刚遭遇近十年来最严重的失败。在2025年8月，该公司的美国电动汽车市场份额下降至38%，首次低于40%自2017年以来。 那时，特斯拉仍在对Model 3进行微调。如今，它正被更便宜、更新颖、更具竞争力的替代品所取代，而埃隆·马斯克则在追逐机器人，而不是专注于汽车。随着特斯拉的产品线停滞不前，竞争对手们正全力以赴地向消费者推销他们的一切——而这行之有效。

市场份额急剧下降 Cox的数据表明，特斯拉在短短两个月内失去超过10个百分点的市场份额，从6月的48.7%下降到7月的42%，8月进一步下降。这标志着特斯拉自2021年3月以来的最大跌幅，当时福特以Mustang Mach-E进入电动车市场。 作为比较，七月份整体电动车销量激增24%，达到128,268辆。特斯拉自身的销量增长了7%，达到53,816辆，但这一增长不足以跟上。八月份，特斯拉的销量增长放缓至仅3.1%，而市场其他部分则加速增长14%。

传统汽车制造商把握时机 特斯拉下滑的一个主要原因是传统汽车制造商涌现出大量新电动车型。现代、本田、起亚和丰田提供了比特斯拉更具竞争力的优惠和更好的激励，并迅速抢占市场份额。 Cox 行业洞察总监 Stephanie Valdez Streaty 指出：

“传统汽车制造商正在利用这种紧迫感，并在他们的车辆上提供诱人的交易——而且效果显著。”

她补充道：“特斯拉正在将自己呈现为一家机器人和人工智能公司。但当你是一家汽车制造商而没有新产品时，你的市场份额就会开始减少。” 特斯拉自2023年推出Cybertruck以来，还没有推出新的大众市场车辆。那次发布没有像Model 3或Model Y那样引起热潮。 即使是最近对Model Y的刷新——曾经是全球最畅销的SUV——也未能达到预期。特斯拉现在面临着可能是连续第二年销售下降的局面。 埃隆·马斯克没有承诺推出更实惠的车型，而是将注意力转向了类人机器人和机器人出租车——这是一场高风险的赌博。 特斯拉的董事会最近提议为马斯克提供一项1万亿美元的薪酬方案，该方案与特斯拉的市值在未来十年内达到8.5万亿美元挂钩。这是一场孤注一掷的赌注，投资者正在密切关注，尤其是在特斯拉的核心收入引擎正在失去动力的情况下。

联邦税收抵免截止日期加剧竞争 目前，美丽国买家正急于利用本月到期的7500美元联邦税收抵免。这一激增推动了整个行业在七月和八月的销售，但特斯拉却落后于其他公司。 即使是特斯拉频繁的降价也失去了效果。虽然大幅折扣帮助维持了销售，但它们也侵蚀了利润并让股东感到沮丧。 特斯拉的品牌形象也受到了一些影响。马斯克的政治关系给公司带来了阴影：去年，他帮助唐纳德·特朗普重返白宫，但到2025年5月，马斯克与特朗普分道扬镳，完全退出了政府。这样的后果，加上对马斯克在线行为的持续批评，损害了特斯拉在更倾向于自由派市场的吸引力。

买家转向竞争对手 与此同时，顾客们走进展厅，带着特斯拉竞争对手的钥匙离开。 位于旧金山的41岁软件工作者Topojoy Biswas原本计划购买一辆丰田凯美瑞。但在看到其他汽车制造商的电动车优惠后，他改变了主意。 大众汽车经销商提供零首付、零利息和免费快速充电。比斯瓦斯表示，他选择了一辆大众ID.4，而不是特斯拉Model Y：

“这感觉就像是更好的交易，”他解释道。 大众汽车在七月份的销量相比于六月猛增了超过450%——这是竞争对手在特斯拉退步时如何迅速抓住机会的一个显著例子。

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