Такси-агрегаторы | Комитет получил более тысячи публичных петиций, около 70% считают, что квоты в 10 тысяч недостаточны, предлагают увеличить или даже отменить ограничения.

Подкомитет законодательного совета по регулированию вспомогательных законов, касающихся такси-сервисов по вызову, в прошлом месяце пригласил все стороны представить письменные мнения по соответствующему законодательству до 15 июня. Согласно подсчетам нашей газеты, из примерно 1120 открытых общественных мнений около 70% считают, что 10 000 лицензий для такси-сервисов по вызову недостаточно, и рекомендуют увеличить или даже отменить верхний предел. Власти подтвердили, что квота в 10 000 является осторожной и взвешенной, и в будущем будут своевременно проверять, нужно ли корректировать это число.

Вчера (30 июня) Министерство транспорта и логистики представило в Законодательный совет документ, в котором указано, что комитет получил в общей сложности 1221 письменное мнение, из которых 25 от организаций, включая транспортные организации; платформы такси-сервисов Uber и Gaode Taxi; таксомоторные объединения, такие как Hong Kong Taxi Council и Hong Kong Taxi and Public Light Bus Association и т.д. Остальные мнения были представлены общественностью. За исключением нескольких десятков документов, доступных только для членов комитета, согласно подсчетам нашей газеты, из примерно 1120 мнений как минимум 763 человека, то есть почти 70%, считают, что выдача 10 000 лицензий для такси-сервисов по вызову недостаточна или выступают против установления ограничения на количество выдаваемых лицензий.

Некоторые граждане описывают выдачу 10 000 лицензий как «оторванную от реальности», опасаясь увеличения времени ожидания, что повлияет на опыт передвижения жителей и туристов; общественность предлагает увеличить квоту до 15 000–50 000. Другие граждане считают квоту в 10 000 слишком консервативной и предлагают не устанавливать верхний предел, позволив рынку свободно регулировать. Есть мнения, что 10 000 лицензий слишком много, это окажет слишком большое влияние на таксомоторную отрасль, и предлагают выдать только 2000; также предлагается, чтобы лицензии для такси-сервисов по вызову в первую очередь выдавались действующим водителям такси.

Uber подтверждает, что верхний предел в 10 000 лицензий ниже потребностей населения в поездках, и призывает правительство пересмотреть или динамически корректировать верхний предел до полного внедрения закона. DiDi Chuxing поддерживает начальную квоту в 10 000 лицензий и рекомендует правительству постоянно отслеживать изменения рыночного спроса и предложения, время ожидания и т.д., и проверять работу системы в соответствии с фактической ситуацией.

Ведомство заявляет, что полностью учло мнения, и в будущем будет проверять на основе данных

В ответ на мнения о том, что верхний предел в 10 000 лицензий недостаточен для удовлетворения спроса на услуги такси по вызову, Министерство транспорта и логистики ответило, что правительство полностью учло мнения всех слоев общества и всесторонне рассмотрело данные о спросе на услуги «от точки к точке», считая текущую квоту осторожной, взвешенной и подходящей мерой для плавного внедрения системы регулирования такси-сервисов по вызову. В будущем правительство будет опираться на данные, предоставляемые платформами, проводить комплексную динамическую оценку и своевременно проверять, нужно ли корректировать количество такси-сервисов по вызову.

Ведомство также указало, что такси-сервисы по вызову должны выполнить определенное количество поездок в указанный период, чтобы их лицензия на транспортное средство была продлена, но при этом не будет ограничено количество часов работы водителей такси-сервисов по вызову, что обеспечивает большую гибкость, позволяя водителям такси-сервисов по вызову предоставлять услуги и регулировать свои мощности в соответствии с собственными операционными потребностями и рыночным спросом.