В тот год я разговаривал с Маском о его «космической мечте».

Автор｜Чжан Пэн

【Редакторский комментарий】Местное время 12 июня, наибольшее в истории человечества IPO — SpaceX Илона Маска — наконец успешно вышло на NASDAQ. После включения бизнесов X, xAI и Starlink, SpaceX собрала 75 миллиардов долларов, а резкий рост на открытии торгов поднял рыночную капитализацию компании до 2 триллионов долларов.

Рыночная стоимость SpaceX, как и ракеты Маска, — большие взлёты и падения, в итоге взмыв вверх.

С момента основания SpaceX в 2002 году, за 24 года, мечты Маска о космосе — прошлое и настоящее — постоянно подвергались сомнениям, но эта компания и её основатель, как и раньше, неуклонно движутся к цели «межзвёздных видов».

Ниже — статья основателя и президента Geek Park Чжана Пэна, написанная шесть лет назад, когда ракета Falcon 9 успешно доставила двух астронавтов на корабле Dragon на запланированную орбиту, — из первых рук, из технологического СМИ, анализирующая неизвестные стороны успеха железного человека из Кремниевой долины и SpaceX.

В нашем новом выпуске подкаста основатель Geek Park Чжан Пэн рассказывает о случае, когда в 2014 году Маск впервые приехал в Китай и они вместе обсуждали коммерческий космос; инвестор космических вычислений Чжай Гуанлун подробно анализирует влияние космических вычислений на всю технологическую индустрию, — приглашаем сканировать QR-код для прослушивания.

В 3:22 ночи 31 мая по пекинскому времени, под пристальным вниманием глобальных интернет-пользователей, ракета-носитель Falcon 9 SpaceX, стоявшая у стартовой башни несколько дней, наконец успешно взлетела, а корабль Dragon с двумя астронавтами благополучно вышел на запланированную орбиту.

Это первый в истории человечества коммерческий пилотируемый космический корабль, открывающий новую эру коммерческого космоса. Для Илона Маска его безумный план колонизации Марса сделал ещё один важный шаг.

За последние 6 лет у меня была честь пообщаться с Маском. В 2014 году я пригласил его впервые публично выступить в Китае на конференции Geek Park; в 2015 году я привёл в Кремниевую долину группу отечественных предпринимателей, в том числе Янь Минь, чтобы навестить его; в 2016 году я пригласил его на презентацию в Пекине, и мне посчастливилось задать ему вопрос.

Я сам — ярый поклонник космоса. Помню, в 2017 году я специально снял видео с поздравлениями для более тысячи поклонников Geek Park, посвящённое прорыву SpaceX, и отправил его Маску.

Хотя контактов было немного, они всё же позволили мне лучше понять внутренний мир этого «Железного человека» и его уникальное мышление. Сегодня я делюсь тем, что записал шесть лет назад, после глубокого общения с Илоном Маском на конференции Geek Park.

Прочитав эту статью, вы, возможно, лучше поймёте, каким человеком является Маск. Когда все восхищаются достижениями SpaceX, вы увидите, что все его отличия — ещё шесть лет назад были предсказуемы.

Запуск ракеты Falcon 9 SpaceX

«Это 500 световых лет!» — почти одновременно произнесли я и Илон Маск, и тут же рассмеялись. Я не знаю, что он подумал, а я понял: в комнате, кто действительно всерьёз интересовался этим числом, — наверное, было мало.

Это число — о недавно обнаруженной планете за пределами нашей системы — «Кеплер 186f», которая по размерам и условиям очень близка к Земле. Тогда за ужином учёный Чжан Яцинь обсуждал со мной и Маском, когда человечество сможет высадиться на Марс, и упомянул, что «NASA недавно, кажется, нашла планету-близнеца Земли на расстоянии 600 световых лет». Маск среагировал быстрее меня, почти без раздумий поправил: «Эм, это 500 световых лет».

Эта новость от NASA была свежей, но Маск уже воспринимал её как «обыденность» — так он запомнил. И этот момент — один из самых ярких в его первом публичном появлении в Китае, — один из тех, когда его глаза засияли ярче всего.

Этот технологический новатор, один из самых горячих в сфере инноваций, прилетел утром на частном самолёте в Пекин, сразу отправился в офис Tesla, затем посетил конференцию «Сингулярность» Geek Park, дал двух с половиной часов сложного интервью для центрального телевидения, затем перешёл к деловым встречам в 18:30, и завершил вечер на приёме Geek Park. Когда я увидел его, он всё ещё был полон энергии — и это вызывает восхищение: два самых крутых мировых бренда — Tesla и SpaceX — в руках у одного человека, и у него — особая энергия.

Однако Маск не любит светскую беседу и не умеет устраивать пиар-акции. Как он сам говорит, он — скорее «немного сумасшедший инженер», и не стоит ждать от него, что он будет радовать публику яркими словами или уметь играть на публике. Если вопрос ему неинтересен или кажется глупым, он может стать молчаливым и закрытым. Но если задать правильный вопрос, можно увидеть его искру в глазах и даже заметить движение тела, выражающее внутренний энтузиазм.

Маск хорошо понимает, что иногда нужно повторять одни и те же идеи разным людям, чтобы донести их. Иногда он «наклоняется» и подстраивается под разные взгляды и ожидания. Поэтому, даже если вы впервые встречаете его и задаёте очевидный вопрос, он всё равно терпеливо ответит ещё раз.

Это не потому, что он заботится о вашем лице или бизнесе, — это проявление его сильнейшего самосознания: он считает, что большинство людей ещё не видят правильного направления, и их нужно вести. Поэтому он не против дать подсказку заблудшим.

Но если человек упорствует и не хочет слушать, Маск может показать холодное лицо или просто встать и уйти.

Эти разговоры происходили во время подготовки, ожидания и завершения конференции Geek Park, а также в приватных беседах и вопросах других участников, помогавших переводить. Поскольку я в основном вставлял вопросы по ходу, они могли быть не очень связными и системными, и я могу ошибаться в деталях по памяти. Но уверен, что из этого можно понять внутренний мир этого легендарного гика.

Мой диалог с Илоном Маском на конференции Geek Park 2014 года

Чжан Пэн: Почему ты тогда говорил, что Tesla вполне может потерпеть неудачу, но всё равно продолжал делать?

Илон Маск: Я считаю, что кто-то должен продвигать новые идеи и мышление. Я надеялся и верил, что в традиционной автомобильной индустрии появится электромобильный тренд, но понял, что они этого сделать не могут. Поэтому я решил создать Tesla — чтобы показать, что есть другой путь. Успех — это моя удача, а главное — я хочу изменить индустрию. Сейчас мы делимся нашими технологиями с другими автопроизводителями, я не стремлюсь их заменить, а хочу, чтобы они шли по правильному пути.

Чжан Пэн: Почему ты решил делать солнечные суперзарядные станции?

Илон Маск: В первую очередь — из-за стоимости. Особенно в Китае снижение затрат на преобразование угля в электроэнергию очень важно. Недавно в Калифорнии ходит шутка, что если в мире случится апокалипсис, ты всё равно сможешь ездить на Tesla, потому что бензин закончится, а солнечные станции — нет. Хотя он шутит, я считаю, что логика в этом есть.

Чжан Пэн: Сегодня ты не упоминал, что Tesla Model S — это преимущество, потому что его можно системно обновлять удалённо, и оно становится всё лучше. Это очень нравится нам.

Илон Маск: Не люблю вдаваться в детали, потому что Tesla — это системное инновационное решение, а не один отдельный пункт. Но да, через беспроводную сеть можно обновлять автомобиль, делать его удобнее и лучше под ваши нужды. И все улучшения, связанные с управлением и управляемостью, — благодаря такому механизму, их можно внедрять быстрее.

Чжан Пэн: Но у вас «облако + устройство» — не боишься за безопасность облака в будущем?

Илон Маск: Это только гипотетическая возможность, пока никто не смог этого реализовать. Мы заранее подготовлены и проводим тесты — никаких уязвимостей не нашли. Не понимаю, почему вы так думаете.

(Маск, похоже, сейчас недоволен… По моему пониманию, он так же относится к безопасности батарей и другим вопросам — он считает, что маловероятные риски не должны тормозить развитие. Это его стиль: он агрессивно подходит к автоматизации Tesla, вызывая споры в автоиндустрии. В случае с ракетой Dragon, изначально он хотел использовать контроль за взлётом, как у Falcon 9, но NASA категорически отказалась из-за риска. В итоге он согласился на морскую посадку, хотя внутри сомневался, правильно ли поступил.)

Чжан Пэн: Почему ты руководишь двумя компаниями — Tesla и SpaceX?

Илон Маск: Я вообще не хочу быть CEO. Мечтаю быть инженером, который сам проектирует и реализует продукты. Я пытался найти CEO для управления компаниями, но понял, что это невозможно. Без моего участия всё может пойти не так. Но если хочешь делать что-то важное, нужно делать самому — иначе не получится.

Чжан Пэн: Почему ты так упорно занимаешься рискованными проектами вроде SpaceX?

Илон Маск: В детстве я очень любил научную фантастику. Мне кажется, исследование космоса — очень увлекательное и важное дело. Я не делаю ракеты ради того, чтобы полететь в космос — это просто. Главное — чтобы обычные люди тоже могли туда попасть, чтобы человечество не осталось привязанным к Земле и могло исследовать Вселенную, стать межзвёздной цивилизацией. Это — правильное направление. Без этого наша цивилизация очень уязвима.

Нам нужно значительно снизить стоимость выхода в космос, и путь к этому — не ждать фантастических технологий, а использовать уже существующие ракеты с возможностью повторного использования. Я считаю, что стоимость должна снизиться минимум в 100 раз. Разве это не стоит делать?

Чжан Пэн: Ты создал SpaceX ради освоения космоса, а Tesla — чтобы все ездили на электромобилях, а не чтобы доминировать в индустрии. Но оба проекта чуть не провалились, и ты вложил в них все свои деньги. Многие не понимают твоих идей.

Илон Маск: Поэтому я и говорю, что эти вещи очень трудно делать чужими руками. Я сам должен вести их. Я не уверен, что обязательно добьюсь успеха, но некоторые вещи — нужно начинать.

Чжан Пэн: Хотел бы ты пойти в политику? Стать президентом — и продвинуть свои идеи по экологии и космосу?

Илон Маск: Не думал об этом. Не собираюсь. Я лучше продвигаю идеи через продукты и технологии, а не через законы. Например, Tesla — я хочу, чтобы люди выбирали её не только потому, что это экологичный выбор, а потому, что это действительно хороший продукт. Президентство не решит проблему. Я — инженер и дизайнер, мне так проще.

Чжан Пэн: Как тебе удалось убедить NASA и правительство США разрешить тебе заниматься ракетами?

Илон Маск: Я постепенно заслужил доверие. Самостоятельно финансировал исследования, которые государство не делало. Когда видят, что ты вкладываешь деньги, серьёзно относишься и добиваешься результатов, дают шанс. Главное — искренне верить и показать, что есть надежда.

Чжан Пэн: Почему NASA и их эксперты не смогли снизить стоимость запусков, а SpaceX — смог?

Илон Маск: Думаю, причина — у NASA слишком много ресурсов. Они не могут так быстро адаптироваться.

Чжан Пэн: Что ты думаешь о компаниях, предлагающих суборбитальные туристические полёты?

Илон Маск: Фу! (здесь — имитация, он пожимает плечами, качает головой и отказывается отвечать, потому что такие развлечения не соответствуют его глобальной цели — колонизации других планет).

【Послесловие】

После прочтения статьи стоит задуматься о значении успешного запуска пилотируемого корабля SpaceX.

На мой взгляд, это не просто коммерческий запуск ракеты — это знак зрелости коммерческого космоса, способного выполнять пилотируемые миссии «короны» — важнейшие задачи.

Если начать с 1950-х годов, то космическая эра началась с конкуренции государств. После победы США в гонке за высадку на Луну, космические исследования шли стабильно, но всё равно — в рамках государственных программ. Технологии развивались, но высадка на Луну остаётся вершиной.

Американский астронавт Базз Олдрин рядом с американским флагом на Луне — первый в истории человек на Луне.

Смысл коммерческого космоса — сделать космические исследования и освоение доступными не только для государств, а для бизнеса и инвестиций, создать индустрию, которая будет приносить ценность. Это уже происходило в авиации, связи, вычислительной технике.

Только так можно избавиться от парадокса, что «слишком много ресурсов — не прогрессировать». В основе — эффективность, инновации, стандартизация и масштабирование.

Коммерческий космос откроет новую эпоху — эпоху, когда человечество не только коснётся космоса, но и станет межзвёздной цивилизацией. И именно коммерция — это та «гормональная» сила, которая поддержит и ускорит прогресс.

Шесть лет назад я спросил Маска: «В моей жизни я увижу доступные для обычных людей космические путешествия?» Он уверенно ответил: «Обязательно».

Но это — сложный путь. До этого момента SpaceX разрабатывала Starship — ракету, которая в эксперименте взорвалась, — и её цель — перевозить 100 человек за раз. Если нынешний успех Falcon 9 и Dragon — это «мини-транспорт», то в его планах — настоящий «перевозчик» для межзвёздных путешествий.

Он надеется, что к 2050 году, когда ему будет 80, человечество сможет переселить миллионы на Марс. Эта идея кажется безумной, но у него есть чёткий план и график.

Два астронавта, участвовавшие в запуске — Дог Херли и Боб Бенкен — готовятся к старту.

Я уверен, что Маск — не единственный ключ к началу «истинной космической эпохи». Он — «разгоняющий ветер», движущийся вперёд, борющийся с сопротивлением, и вдохновляющий других повышать планку.

Можно ожидать, что больше капитала и талантов присоединятся к этой отрасли, и новые поколения китайских космических инженеров тоже смогут стать движущей силой прогресса.

Надеюсь, мечта «последнего шанса побывать в космосе» сбудется благодаря коммерческому космосу.

Удачи Маску!

Удачи всем космическим инженерам!

И удачи всему человеческому обществу!