Недавно опубликованный меморандум 1948 года показывает, что ВМС США реагировали на волну наблюдений «летающих дисков».

В трехстраничной директиве ВМС сообщили своему персоналу, командам и офисам следить и немедленно докладывать о «летающих дисках» или, в терминологии того времени, НЛО/НЛОБ/Флайорбты.
Приказ последовал после потока сообщений о дискообразных объектах. Военные хотели получить надежную информацию, чтобы понять, что, черт возьми, происходит.
Меморандум также отметил, что ВВС предупредили ВМС, что это, вероятно, только начало. «Директор разведки ВВС США сообщил ВМС, что цикл повторных появлений ‘Летающих дисков’ становится очевидным, и начало нового интервала неизбежно.»
В более поздние годы персонал ВМС и ВВС описывал объекты, которые летали не только над океаном, но и ныряли с невероятной скоростью, не замедляясь и не нарушая воду, что противоречит физике.
Хотя некоторые черные проекты существовали под руководством ВМС и DARPA, их называют «Гибридными транспортными средствами».
Эти транспортные средства в основном неизвестны широкой публике. Однако удаленные документы, доступные на DTIC, показывают их возможности, а также названия программ и концепции дизайна, существовавшие десятилетиями.
Шокирующе, начиная с 40-х годов, как и разговоры об антигравитации в 50-х, которые затем исчезли. То же самое произошло с подводными гибридными транспортными средствами.
Подводные трансмедийные гибридные суда. (Используйте OR или AI для просмотра содержимого.)
WADRU:
В сентябре 1945 года в выпуске «Журнала Американского ракетного общества» была статья под названием «Летающая подводная лодка».

Статья подробно описывала секретную инициативу 1943 года, проведенную Бюро аэронавтики ВМС, которая ставила целью разработку гибридного летательного аппарата, способного переходить между воздушными и подводными операциями. Этот аппарат, известный как «Wadru», был разработан на основе передовой тепловой реактивной тяги с участием подрядчиков по обороне Rolls-Royce и Allison Engine.
Концепция подводного летательного аппарата:
Исследование дизайна:
Проводилось для Навигационного центра морской борьбы, для отдела, известного как «Отдел интеграции и проектирования систем корабля».
Исследование подводного летательного аппарата, сочетающего скорость и дальность беспилотного или пилотируемого воздушного судна с невидимостью подводного транспортного средства, путем «разработки судна, которое может как летать, так и погружаться».

Беспилотное транспортное средство для трех сред:
Еще одно исследование, выполненное для Навигационного центра морской борьбы (NSWC), но на этот раз для «Отдела морской архитектуры и инженерии». В нем говорится, что они хотели «разработать беспилотное автономное транспортное средство, способное работать в воздухе, на поверхности и под водой, чтобы оценить технические и технологические вопросы, необходимые для такого судна».

Проект AirNautilus — DARPA (Агентство передовых исследований в области обороны) выпустило объявление о конкурсе более пятнадцати лет назад, называемое Broad Area Announcement (BAA), которое требовало разработки «трансмедийного транспортного средства» — подводного летательного аппарата для использования в «будущих миссиях по внедрению в прибрежных районах».

Cormorant — предположительно, отмененная концепция Lockheed Martin «Skunkworks» для гибридного подводного беспилотного аппарата (UAV). Реакция на программу DARPA Multi-Purpose Unmanned Air Vehicle (MPUAV), начатую в 2003 году.
Одно ясно: у нас не было таких технологий в 40-х и 50-х годах. Этот документ 1948 года предшествовал появлению роя НЛО/УАП во время «Mainbrace» НАТО в 50-х, когда моряки сообщали о наблюдениях Тикака (Летающего бутана) и Летающего черного треугольника.

Побочный комментарий:
Документ 1948 года, показывающий раннее участие ВМС, возможно, объясняет, почему Офис морских исследований ВМС (ONR) был вовлечен в проект Twinkle, руководимый доктором Энтони Мираки, а затем и в интерлопер, который велся как внебюджетное мероприятие под руководством майора ВВС Дьюи Фурне. Он одновременно работал над проектом Bluebook ВВС. Позже Фурне ознакомил с этим Робертсоновскую комиссию, но не Конгресс и общественность. Затем он присоединился к совету Nicap. Согласно организационной схеме Blue Book, Фурне был «офицером по связям с Пентагоном».