Два вопроса по «Ключевой лаборатории интеграции городских станций»

Недавно появилась новость: «18 мая на базе Тонцзи университета был открыт Национальный научно-исследовательский центр инноваций в области железнодорожной отрасли, созданный при поддержке Тонцзи университета и руководстве несколькими академиками, а также учреждена академическая комиссия лаборатории».

На самом деле, еще в апреле 2018 года, Государственный комитет по развитию и реформам, Министерство природных ресурсов, Министерство жилищного строительства и городского развития и Китайская железнодорожная корпорация совместно опубликовали «Руководство по продвижению разумного развития и строительства районов вокруг высокоскоростных железнодорожных станций», в пункте шесть этого руководства «Содействие интеграции развития станции и города» особо подчеркивается «Развитие и строительство вокруг высокоскоростных железнодорожных станций должно выделять интеграцию производства и города, а также объединение станции и города». В процессе обновления городов интеграция станции и города является ключевым фактором для достижения зеленого развития и высокого качества развития мегаполисов. Однако, на практике, вышеуказанное «Руководство» сталкивается с множеством системных и механических препятствий. Тогда возникает вопрос: поможет ли создание «Национального железнодорожного бюро инновационных баз в области железнодорожной отрасли» преодолеть эти системные препятствия? У меня есть два вопроса:

Рекомендуем получить доступ к базе данных Caixin, где можно в любое время ознакомиться с макроэкономикой, акциями, облигациями, информацией о компаниях и финансовыми данными.