Законодатели Мичигана предоставляют острову Макинак контроль над тарифами на паромы. Соседи недовольны

Мичиганский дом в четверг одобрил законопроект, который даст острову Маккинак контроль над всеми аспектами паромных перевозок в туристический район, включая цены не только на билеты, но и на парковку и багажное обслуживание.

Перед началом уикенда в честь Дня памяти, в четверг, дом проголосовал за законопроект Сената № 304 с результатом 91-16, при этом вся оппозиция исходила от республиканцев.

Законодательство теперь передается губернатору Гретхен Уитмер. Поскольку оно вносит изменения в устав острова, оно вступит в силу только с одобрения большинства его жителей.

И Ст. Игнас, и Маккинак-Город выступают против этого закона, потому что он дает меньшему городу власть контролировать тарифы на парковку в их муниципалитетах.

«Это была тяжелая борьба — но иногда, как законодатели, мы должны быть готовы занять жесткую позицию и принять несколько стрел, чтобы сделать правильно», — написал в заявлении в социальных сетях сенатор штата Джон Дамус, республиканец из Харбор-Спрингс.

Мичиганский остров Маккинак привлекает около 1,2 миллиона посетителей в год, и его экономика почти полностью зависит от туризма. На этой неделе его назвали лучшим летним туристическим направлением четвертый год подряд читатели USA TODAY.

Мичиганские демократии сохраняют контроль над сенатом штата по итогам выборов, что дает подсказки о промежуточных выборах.

Законодательство продвигается на фоне годичной судебной борьбы между островом и флоридской компанией, владеющей обеими паромными линиями, перевозящими туристов.

С тех пор как Hoffman Marine приобрела две паромные службы на острове — Shepler’s Inc. и Arnold Transit — в 2004 году, тарифы выросли с 36 до 39 долларов.

Вопрос в том, является ли это монополией. Маккинакский остров утверждает, что да, позволяя своему правительству устанавливать цены. Hoffman подал иск, утверждая, что город не может односторонне объявлять монополию.

Федеральный апелляционный суд разрешил острову контролировать цены на билеты на паромы, но не на парковку, пока продолжается судебный процесс.

Контракт на паромные перевозки истекает следующим летом, и Hoffman Marine угрожает закрыть паромы, если не будет заключен новый контракт.

Hoffman Marine заявил в своем заявлении, что разочарован действиями законодателей, отметив, что цены на билеты «отражают реальность увеличенных затрат на топливо, рабочую силу, обслуживание и инфраструктуру, при этом сохраняя приверженность доступности».

«Устойчивая, хорошо инвестированная система паромных перевозок критически важна для долгосрочной жизнеспособности Маккинака», — продолжил он. «Регуляторный подход, ограничивающий операционную гибкость, рискует подорвать те инвестиции, которые необходимы для поддержания безопасного, эффективного и качественного сервиса, что в конечном итоге скажется как на жителях, так и на посетителях».

Дамус написал в заявлении, что он не против частной системы паромов, но она «может существовать только под контролем и регулированием».

«Этот порядок работал хорошо более 125 лет, но недавние проблемы, вызванные тем, что паромы и причалы теперь принадлежат одной и той же организации, заставили законодательный орган штата действовать, чтобы позволить городу Маккинак-Город обновить свой устав и обеспечить такой контроль», — написал Дамус в социальных сетях.

Совет Маккинак-Город ожидал проголосовать в четверг вечером за резолюцию, которая введет сбор в размере 200 000 долларов с каждого оператора парома для возмещения расходов, таких как полиция и ремонт дорог, связанных с туризмом.

Официальные лица Hoffman Marine выступили против этих сборов, сообщает MLive.

Эта статья изначально была опубликована Bridge Michigan и распространялась в партнерстве с The Associated Press.