Детройтские автопроизводители сократили более 20 000 должностей в США в связи с угрозой ИИ

В этой статье

• STLA
• F
• GM

Следите за своими любимыми акциямиБЕСПЛАТНЫЙ АККАУНТ

Бывшая штаб-квартира General Motors внутри Центра Возрождения в Детройте, 15 апреля 2024 года.

Джефф Ковальски | Bloomberg | Getty Images

ДЕТРОЙТ — По мере расширения искусственного интеллекта он угрожает усугубить растущую тенденцию для крупнейших американских автопроизводителей: сокращение белых воротничков.

«Три американских автопроизводителя из Детройта» вместе сократили более 20 000 штатных американских рабочих, или 19% от их совокупных рабочих сил, с пиковых значений занятости в этом десятилетии, согласно публичным отчетам и данным о занятости компаний.

Причины сокращения рабочих мест варьируются в зависимости от автопроизводителя, но в целом связаны с развитием технологий в автомобильной промышленности, с ростом числа программно-определяемых автомобилей, автономных и полностью электрических транспортных средств, а недавно — с искусственным интеллектом.

«Искусственный интеллект буквально собирается заменить половину всех белых воротничков в США», — заявил в июле на фестивале идей в Аспене генеральный директор Ford Джим Фарли. «ИИ оставит позади много белых воротничков», — добавил он позже.

Крупнейший американский автопроизводитель возглавил сокращения, при этом General Motors сократила штатных сотрудников в США примерно на 11 000 человек с 2022 года по прошлый год. Эти сокращения произошли после того, как GM увеличила численность сотрудников, расширившись с 48 000 белых воротничков в 2020 году до 58 000 в 2022 году.

Ford Motor и Stellantis, материнская компания Chrysler, сокращали рабочие места более постепенно. С пика штатных сотрудников в 2020 году, Ford сократила примерно 5300 работников, доведя число белых воротничков до около 30 700 в прошлом году, в то время как Stellantis снизилась с 15 000 штатных в 2020 году до примерно 11 000 за этот период.

В годовом выражении совокупная численность белых воротничков у трех автопроизводителей достигала пика примерно в 102 000 рабочих мест в 2022 году. К концу прошлого года она снизилась на 13%, до 88 700 человек.

Сокращения в IT GM

Гад Леванон, главный экономист некоммерческой организации Burning Glass Institute, занимающейся рынком данных о занятости, считает, что наиболее уязвимыми для замены ИИ являются канцелярские должности и более рутинные офисные работы, такие как в финансах и информационных технологиях, включая программирование.

«Много белых воротничков потеряют работу, потому что ИИ может автоматизировать часть их задач», — сказал он, добавив, что некоторые потери будут компенсированы работой в растущих сферах, важных для автопроизводителей, таких как автономные транспортные средства, кибербезопасность и программно-определяемые автомобили. «Я считаю, что это будет крупной тенденцией в ближайшие десятилетия или два».

На этой неделе GM увеличила свои сокращения, уволив от 500 до 600 штатных сотрудников по всему миру, в основном в ИТ-операциях в Техасе и Мичигане, сообщили анонимные источники CNBC, говоря о деталях, которые не были опубликованы. Эти сокращения частично связаны с изменением потребностей в рабочей силе, связанных с ИИ, добавили собеседники.

Сокращения в GM произошли на фоне активного найма сотрудников, связанных с ИИ, и поощрения работников, включая ИТ, использовать платформы ИИ, сообщили несколько нынешних или бывших сотрудников GM и сайт компании по найму.

«Они собираются продвигать ИИ для повседневной работы и всего остального», — рассказал CNBC опытный программист и специалист по данным GM, уволенный на этой неделе, анонимно, опасаясь последствий или влияния на будущие рабочие места. «Я видел это лично. Это может сделать вас гораздо более продуктивным как программиста. Это действительно может помочь вам выполнить больше работы, но ИИ не принесет вам пользы, если вы не понимаете бизнес».

Мэри Барра, председатель и генеральный директор General Motors Co., выступает во время торжественного открытия глобальной штаб-квартиры GM в Хадсонс Детройт в Детройте, штат Мичиган, США, в понедельник, 12 января 2026 года.

Джефф Ковальски | Bloomberg | Getty Images

До сокращений в ИТ заметное снижение численности штатных сотрудников GM в США произошло в связи с завершением и постепенным прекращением деятельности по роботакси Cruise, а также с переоценкой кадровых ресурсов компании под руководством генерального директора Мэри Барра.

«Иногда те, кто довел вас до «точки А», не обязательно те, кто доведет вас до «точки Б»», — сказала Барра на собрании Ассоциации автомобильных прессы в январе о текучести кадров в высшем руководстве автопроизводителя.

GM, Ford и Stellantis отказались комментировать свои сокращения в американской белой воротничковой рабочей силе за последние годы.

Автопроизводители ранее называли причиной сокращений «трансформации», «смелых решений», сокращение затрат и «укрепление» или повышение эффективности подразделений.

Требуются работники

Снижение числа штатных работников в Детройте не обязательно отражает общую ситуацию в автомобильной промышленности США.

Бюро статистики труда США сообщает, что рабочие места в производстве автотранспорта сократились всего на 0,2% с 2022 года по прошлый год, до 285 800 человек. Эти данные включают как штатных, так и почасовых работников.

И не все автопроизводители сокращают штатных сотрудников в США. Toyota Motor зафиксировала примерно 31%-ный рост своей американской белой воротничковой рабочей силы с 2020 по 2025 год, до примерно 47 500 человек.

Ford, GM и Stellantis также продолжают нанимать на некоторые должности.

Генеральный директор Stellantis Антонио Филоза, который руководит программой глобальной реструктуризации, включающей программу сокращения затрат по всему миру, заявил, что компания планирует добавить более 2000 белых воротничков в Северной Америке.

В совокупности у автопроизводителей из Детройта в США сейчас более 2000 открытых вакансий, согласно их сайтам по поиску работы. Из этих вакансий почти 400 связаны с ИИ, а GM ищет более 250 позиций, связанных с ИИ, согласно результатам поиска.

Ленни ЛаРокка, руководитель практики автомобильной индустрии консалтинговой компании KPMG в Америке, считает, что автопроизводителям нужно быть осторожными в реализации стратегий ИИ с работниками.

«Им действительно нужно подумать о том, как они адаптируют и используют его для повышения эффективности и прибыльности», — сказал он. «Я не уверен, что это только для сокращения численности. Основная идея — как они могут делать свою работу лучше и быть более инновационными, двигаться быстрее».

Роли в работе быстро меняются с развитием ИИ, требуя новых навыков, согласно недавнему посту Грегори Эмерсона, управляющего директора и старшего партнера Boston Consulting Group.

BCG прогнозирует, что через пять лет — или, возможно, дальше — около 10-15% рабочих мест в США могут исчезнуть из-за распространения ИИ, а 50-55% рабочих мест в США будут переосмыслены под влиянием ИИ в течение следующих двух-трех лет.

«Этот сдвиг уже происходит — и ускорится по мере распространения внедрения ИИ», — написал Эмерсон в совместном отчете. «Те, кто сократит свою рабочую силу сверх возможностей ИИ для замены, увидят снижение производительности, исчезновение институциональных знаний и уход ключевых талантов. Те, кто не пересмотрит свою работу кардинально, будут расти быстрее и прибыльнее по сравнению с конкурентами».