Американцы ездят меньше и чаще пользуются совместными поездками, когда цена на бензин достигает $4.56. Вот одна акция, созданная для этого момента.

Средний по стране ценник за галлон обычного бензина достиг $4.55 7 мая 2026 года — на $1.40 больше, чем год назад, и на самом высоком уровне с энергетического кризиса 2022 года, сообщает AAA. В Калифорнии водители платят $6.11 за галлон. 50% американцев ожидают, что цены продолжат расти в 2027 году, согласно недавнему опросу Ipsos.

Поведение уже меняется. В том же опросе 44% взрослых сократили поездки на автомобиле, 34% изменили планы отпуска, а там, где есть общественный транспорт, рост пассажиропотока наблюдается. За один только февраль-март произошло увеличение поездок на карпуллинговых платформах на 40%.

Lyft (LYFT 4.61%) — прямой получатель этой смены — и торгуется так, как будто рынок этого не заметил.

Расширить

NASDAQ: LYFT

Lyft

Изменение за сегодня

(-4.61%) $-0.63

Текущая цена

$13.05

Основные показатели данных

Рыночная капитализация

$5.2 млрд

Диапазон за день

$13.00 - $13.69

52-недельный диапазон

$12.46 - $25.54

Объем торгов

21 млн

Средний объем

16 млн

Валовая маржа

35.62%

Lyft недавно сообщил о валевых бронированиях за первый квартал 2026 года в размере $4.9 миллиарда, что на 19% больше по сравнению с прошлым годом, а активных пассажиров зафиксировано рекордные 28.3 миллиона — шестой подряд квартал с двузначным ростом числа пассажиров. Доход составил $1.7 миллиарда, что на 14% больше, а свободный денежный поток за последние 12 месяцев впервые превысил $1.1 миллиарда — рекорд в истории компании. Когда бензин дорогой, люди отказываются от поездок на личных автомобилях. Lyft — это место, куда уходят эти поездки.

Генеральный директор Дэвид Ришер назвал результаты первого квартала продолжением «обратного движения, ориентированного на клиента», и показатели это подтверждают. Платформа также укрепляет свою защиту за счет партнерств: почти 27% поездок в Северной Америке связаны с партнерскими соглашениями — рекордный показатель — с программами через JPMorgan Chase, DoorDash и United Airlines, которые обеспечивают бронирования, полностью исходящие за пределы приложения Lyft.

Источник изображения: Getty Images.

Часть Lyft, которую рынок неправильно оценивает

Несмотря на динамику, Lyft торгуется около $14 — примерно на 31% ниже целевой цены по версии аналитиков Уолл-стрит в $19.43, и значительно ниже своего 52-недельного максимума в $26. TD Cowen сохраняет рейтинг «Покупать», а акции торгуются по прогнозному P/E около 13.5 — дешево для бизнеса, генерирующего рекордный свободный денежный поток и с видимым ростом числа пассажиров.

Более глубокая опция — Flexdrive — подразделение Lyft по управлению автопарком, которое управляет 24 депо и примерно 15 000 транспортных средств по всей Северной Америке. Этой осенью Lyft откроет в Нэшвилле специально построенный комплекс площадью 80 000 квадратных футов для управления автопарком автономных автомобилей Waymo. Это уже строящийся физический депо, с заряженным клиентом и датой запуска. Если масштабируются робомобили, Lyft зарабатывает на комиссиях, не неся затрат на транспортные средства — принципиально другая структура маржи по сравнению с сегодняшней моделью, зависящей от водителей.

Важно отметить, что Lyft по размеру значительно уступает Uber Technologies. Uber — гигант. Lyft не обладает глобальным масштабом, и его EPS не оправдал ожиданий в первом квартале. Экономика автопарков автономных автомобилей остается непроверенной в масштабах. Любая задержка в росте числа пассажиров быстро сократит разрыв между текущей ценой и справедливой стоимостью, чем в бычьем сценарии.

Но сейчас ситуация ясна: бензин дорогой, люди меньше ездят, основные показатели Lyft на рекордных уровнях, свободный денежный поток реален, а цена акций ниже целевых аналитиков. Это хорошая долгосрочная покупка.