Дорогая инициатива Хельсинки по развитию велосипедной инфраструктуры привлекает толпы — и критику

ХЕЛЬСИНКИ, 13 мая (Рейтер) — Столица Финляндии Хельсинки потратила миллиарды евро на общественный транспорт и велосипедные дорожки — и планирует больше — несмотря на смешанные реакции жителей.

В апреле около 50 000 человек пришли на открытие живописного моста длиной 1,2 км (0,75 мили) — самого длинного в Финляндии — соединяющего центр города с соседними островами и предназначенного для пешеходов, велосипедистов и трамваев.

Информационный бюллетень Reuters Inside Track — ваш важнейший гид по крупнейшим событиям в мировом спорте. Подписывайтесь здесь.

Но другие были не впечатлены отсутствием автомобильных полос и ценником в 326 миллионов евро ($383 миллиона), который также покрывал два соседних моста и инвестиции в трамвайную сеть, помимо миллиардов, уже потраченных за последние десять лет на транспортную и велосипедную инфраструктуру.

«Как и во всех городских проектах развития, всегда есть люди, выступающие против и за него… Самым большим аргументом против этого моста было его высокая цена», — сказал руководитель команды велосипедного движения Хельсинки Оскари Каупинмяки Reuters.

В Хельсинки около 1300 км велосипедных дорожек, включая 100 км «супермагистрали для велосипедистов», которую город планирует расширить еще на 80 километров к 2029 году, сообщил Каупинмяки.

Однако пока инвестиции не повысили уровень велосипедного движения в нордическом столичном городе на Балтийском побережье, где зимы суровые и ветры часто пронизывающие. Доля велосипедов в транспорте остается примерно на уровне 9%–11% с 2010 года, отметил Каупинмяки.

«Причина в том, что мы еще не завершили сеть», — сказал он.

Другие проекты включают масштабное расширение трамвайной сети и план, одобренный на прошлой неделе, закрыть одну из центральных улиц перед главным железнодорожным вокзалом для автомобилей, отдавая приоритет пешеходам, велосипедистам и общественному транспорту.

Городской советник Маркус Рантала, один из ведущих противников моста, заявил, что он «критиковал ценник проекта и реалистичность бюджета», который со временем продолжал расти, но признал, что доволен «впечатляющим» результатом.

Так же считает Йоханна Ярвинен, музыкант и велосипедист, которая живет на острове, который теперь соединяют новые мосты с центром города.

«Летом, когда ветры менее сильные, это займет около 10 минут моего пути, так что (это) очень удобно», — сказала она Reuters.

Сообщение подготовила Анна Кауранен в Хельсинки; редактирование — Рос Рассел

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters., открывается в новой вкладке

• Предлагаемые темы:

• Образ жизни

• Изменение климата

• X

• Facebook

• Linkedin

• Email

• Link

Приобретение прав на лицензирование

Анна Кауранен

Thomson Reuters

Руководит освещением новостей Reuters из Финляндии и сотрудничает по трансграничным нордическим вопросам, таким как оборона, безопасность, энергетика, а также внешняя и денежная политика. Родилась на востоке Финляндии, в часе езды от российской границы, говорит на пяти языках и внимательно следит за восточным соседом, границами НАТО в Нордике и Арктическим регионом. В настоящее время является членом правления финского отделения Reuters, ранее — корреспондентом AFP в Финляндии и любителем футбола, игравшим на позиции защитника.