Индустрия судоходства опасается нехватки топлива, поскольку война в Иране сокращает поставки бункерного топлива

БАНГКОК (AP) — Операторы судов полагаются на субстанцию, похожую на sludge, известную как бункерное топливо, чтобы поддерживать работу судов. Закрытие Ираном пролива Хормуз перекрыло поставки этого топлива, которое питает глобальную морскую индустрию и её крупнейший центр заправки в Азии.

Бункерное топливо — это буквально продукт нижнего слоя: тяжелее и грязнее, чем более дорогие виды рафинированной нефти, используемые другими транспортными средствами, такими как автомобили и самолёты, оно опускается на дно хранилищ.

Но оно помогает перемещать 80% товаров, торгуемых по всему миру, которые перевозятся морем, и эксперты говорят, что нехватка бункерного топлива приведёт к росту стоимости перевозок, увеличению цен для потребителей и ухудшению финансовых показателей предприятий по всему миру.

Это станет проблемой сначала в Азии, которая сильно зависит от ближневосточной нефти. В Сингапуре, крупнейшем в мире центре заправки бункерным топливом, запасы истощаются, а цены растут.

Компании по судоходству пытаются адаптироваться к энергетическому шоку, сокращая скорости судов и пересматривая графики, чтобы снизить издержки в краткосрочной перспективе, одновременно разрабатывая планы по приобретению судов, работающих на альтернативных видах топлива.

Но некоторые компании не переживут эту процедуру долго, по словам Хеннинга Глойдстейна из консалтинговой фирмы Eurasia Group, который предупредил, что боль распространится за пределы Азии через глобальные цепочки поставок.

Связанные новости