После достижения уровня проникновения в 60% рынок класса A00 испытывает давление Эксперт: необходимо сосредоточиться на развитии экономичных электромобилей и расширении рынка электропоездов

Данные последней отчетности Ассоциации автопроизводителей показывают, что в апреле доля новых энергетических автомобилей в общем объеме розничных продаж легковых автомобилей внутри страны составила 61,4%, впервые превысив 60%, что на 9,7 процентных пункта больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и на 9,6 процентных пункта больше по сравнению с предыдущим месяцем. Однако за этим рекордным показателем скрывается постоянное снижение рынка A00-класса, который ранее считался опорой автомобильного рынка.

«Китай должен подражать рынкам Европы и Японии и активно развивать «экономичные электромобили»», — считает секретарь Ассоциации автопроизводителей Цуй Доншуй. Для постоянного расширения общего объема автомобильного рынка необходимо сосредоточиться на развитии экономичных полностью электрических автомобилей класса A00 и подобных, так как такие модели имеют низкую себестоимость и низкий порог входа, являясь ключевым инструментом для стимулирования развития нижних сегментов рынка и привлечения новых пользователей. «В настоящее время распространение электромобилей в сельских и районных рынках отстает, основная причина — отсутствие четких стандартов для экономичных электромобилей, что приводит к недостаточной легитимности недорогих и практичных моделей для передвижения, они не могут полностью удовлетворить потребности населения и не способствуют активизации нижних сегментов рынка.»

Данные Ассоциации показывают, что в апреле на рынке полностью электрических автомобилей наблюдается значительное давление на модели эконом-класса A00 и A0, при этом оптовые продажи моделей A00 составили 70 тысяч штук, что на 55% меньше по сравнению с прошлым годом, при этом рост по сравнению с предыдущим месяцем составил 7%, доля в общем объеме полностью электрических автомобилей — 9%, что на 12,3 процентных пункта меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; оптовые продажи моделей A0 достигли 210 тысяч штук, что составляет 27% рынка полностью электрических автомобилей, рост на 1,7 процентных пункта; электромобили класса A — 217 тысяч штук, доля в общем объеме — 28%, рост на 3,7 процентных пункта. В первом квартале этого года снижение продаж электромобилей A00 было наиболее заметным, их совокупный объем составил всего 76 тысяч штук, что на 68,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Данные Китайской ассоциации автопроизводителей подтверждают эту тенденцию. Согласно их данным, в период с января по апрель продажи электромобилей класса A00 и A снизились. В основном продажи сосредоточены в сегменте B, совокупный объем продаж достиг 1,198 миллиона штук, что на 12,3% больше по сравнению с прошлым годом. По ценовым сегментам, в период с января по апрель, продажи электромобилей в диапазоне цен 100 000–150 000 юаней составили 890 тысяч штук, рост на 12% по сравнению с прошлым годом.

«Электромобили класса A00 находятся в процессе корректировки, наибольшее влияние на это оказывает изменение политики, и снижение в первом квартале также сказалось на общем рынке электромобилей», — отметил заместитель секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей Чэнь Шихуа. Он добавил, что из-за высоких базовых показателей для A00, снижение почти на 70% в этом сегменте оказало влияние на рост всего рынка электромобилей, снизив его на 40%.

Под «изменением политики» понимается, что с 1 января 2026 года налог на покупку новых энергетических автомобилей будет не полностью освобожден, а уменьшен вдвое. Реальная налоговая ставка для покупателей составляет 5% от стоимости автомобиля, а максимальная сумма налоговой льготы на один электромобиль не превышает 15 000 юаней. Также в 2026 году будет реализована поэтапная программа субсидирования обновления автопарка. Эти изменения в политике в определенной степени подавляют спрос на экономичные электромобили на рынке.

Стоит отметить, что в апреле экспорт электромобилей достиг 406 тысяч штук, что на 111,8% больше по сравнению с прошлым годом, рост за месяц — 18,3%, доля в общем экспорте легковых автомобилей — 52,7%, что на 8 процентных пунктов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них полностью электрические автомобили составляют 57,2% экспорта электромобилей, а модели A00 и A0 — 51,2% от экспорта полностью электрических автомобилей (в прошлом году — 46%).

«С точки зрения глобальных тенденций развития автомобильной промышленности, экономичные электромобили уже занимают важное стратегическое положение», — считает Цуй Доншуй. Он отметил, что в настоящее время экономичные электромобили стали основным направлением для глобальных моделей передвижения, благодаря своим экономическим, удобным и практичным характеристикам, они соответствуют потребностям населения в различных странах и регионах. Внедрение единых стандартов — это ключ к адаптации к внутренним потребностям, таким как старение населения и развитие сельских и районных рынков, а также к решению проблем спада на рынке автомобилей. Это также важный шаг для выхода на международные рынки, стимулирования обновления автомобильной промышленности и развития отечественных брендов на экспорт. «С точки зрения долгосрочной тенденции распространения, рост экономичных электромобилей обладает наибольшим потенциалом, только их широкое распространение сможет действительно обеспечить устойчивый рост рынка автомобилей.»

（Источник: Caixin）