Богатые люди были первыми, кто купил электромобили. Текущий бум рискует закрепить неравенство

(MENAFN- The Conversation) Австралия переживает бум электромобилей. Совместный рост аккумуляторных электромобилей, подключаемых гибридов и обычных гибридных автомобилей постепенно смещает долгосрочное доминирование рынка бензина и дизеля.

Это хорошие новости для сокращения транспортных выбросов, но что это может означать для социально-экономического неравенства?

Два года назад мы изучили более двух десятилетий установки солнечных панелей на крышах по всей Австралии, чтобы понять, что побуждает людей устанавливать солнечные панели.

Мы обнаружили, что доход и образование важны, но менее значимы, чем мы ожидали. И одно из открытий выделялось: домохозяйства, сталкивающиеся с экономической неопределенностью, были более склонны устанавливать солнечные панели. Районы с более высоким уровнем безработицы фактически устанавливали солнечные панели быстрее, возможно, как способ снизить счета за энергию.

Нас интересовало, расскажет ли покупка электромобилей (ЭМ) подобную историю. Но наши последние исследования показывают противоположное, по крайней мере для ранних сторонников.

Первые покупатели электромобилей были богатыми

Когда мы изучали домохозяйства, купившие электромобили в Новом Южном Уэльсе в период с 2017 по 2021 год, возникает ясная картина. В отличие от солнечных панелей, распространение электромобилей было в основном сосредоточено среди домохозяйств с высоким доходом.

Наше исследование, охватывающее 673 почтовых округа по всему Новому Южному Уэльсу, использовало комбинированную меру дохода и выплат по ипотеке в качестве показателя финансовых возможностей. Это отражает, сколько необязательных покупок могут позволить себе домохозяйства. Богатство оказалось самым сильным предиктором покупки электромобиля. За каждый шаг вверх по этому показателю регистрации примерно удваивались.

Это говорит нам о важной вещи: покупка электромобиля по-прежнему в значительной степени определяется способностью справляться с первоначальными затратами.

ЭМ следуют за использованием автомобиля

Следующим по силе фактором, влияющим на покупку электромобиля, является количество людей в районе, владеющих автомобилями. Пригородные районы, где домохозяйства сильно зависят от личных транспортных средств, показывали значительно более высокий уровень приобретения. В густонаселенных центральных районах города было меньше. Это говорит о том, что электромобили не заменяют использование автомобиля. Они следуют за ним.

География делает это еще яснее. Около 85% регистраций электромобилей сосредоточено в Большом Сиднее, особенно в богатых восточных пригородах и Нижнем Северном берегу. Западный Сидней и большинство региональных районов оставались в основном вне перехода.

Это отражает более широкую реальность, которую многие австралийцы узнают. Богатые районы, как правило, имеют лучший доступ к инфраструктуре, более короткие поездки и большую гибкость в семейных бюджетах.

В районах, где больше людей ходят пешком или ездят на велосипеде, мы обнаружили, что внедрение электромобилей также ниже. Это логично: если вы меньше зависите от автомобиля, переход на электромобиль просто менее срочен.

Наши выводы показывают, что там, где существуют хорошие альтернативы, такие как безопасная инфраструктура для велосипедистов, люди менее зависимы от автомобилей. В этих районах спрос на транспортные средства был ниже, независимо от того, были ли они электрическими или бензиновыми.

В районах, зависимых от автомобилей, ситуация была иной. Там электрификация в основном следовала за существующими привычками, а не меняла их.

Почему это важно

В наших ранних исследованиях домохозяйства, испытывающие финансовое давление, были более склонны устанавливать солнечные панели как способ управлять затратами на энергию.

Для электромобилей, по крайней мере для первых сторонников, ситуация противоположная.

Их покупали в первую очередь домохозяйства с большим финансовым потенциалом, что показывает, что не все чистые технологии распространяются по обществу одинаково. Некоторые внедряются теми, кто ищет экономию и безопасность, другие — теми, кто может позволить себе начальные инвестиции.

Австралия сейчас входит в более быстрый этап внедрения электромобилей. Решения, принятые сегодня, сформируют тех, кто получит наибольшую выгоду от этого перехода.

Без целенаправленной поддержки переход на электромобили рискует усилить существующее социально-экономическое неравенство. Домохозяйства, способные перейти, получат выгоду от меньших эксплуатационных расходов, в то время как те, кто не может, останутся подвержены росту цен на топливо.

Мы уже видим, как на это влияют глобальные события. Нарушения поставок нефти, такие как пролив у Гормузского пролива, могут быстро повысить цены на бензин. Некоторые домохозяйства могут позволить себе отказаться от ископаемого топлива. Другие застряли в нем.

Зеленый транспорт не должен быть только для богатых

Электромобили — важная часть климатических планов Австралии.

Но эти ранние данные свидетельствуют о том, что переход может расширить, а не сузить, неравенство. В первую очередь, снижение зависимости от личных автомобилей должно стать частью решения.

Также необходимы целенаправленные политики поддержки электромобилей. Субсидии для разных групп доходов могут помочь снизить первоначальные затраты на электромобили. А расширение инфраструктуры зарядки за пределами центральных районов сделает электромобили более практичными для более широкого круга домохозяйств. Особенно регионы и низкодоходные сообщества, которые, вероятно, потребуют различных подходов.

Без этих мер электромобили рискуют остаться технологией для богатых.