Годовой объем продаж 50 миллиардов юаней, Ли Шуфу вновь взялся за мотоциклы

Вопрос AI · Как Ли Шуфу помог钱江摩托 пережить десятилетие возрождения?

Журналист丨Цин Ий, Ян Сунь Редактор丨Тан Лу

Классический завод мотоциклов из Чжэцзяна выбирает контрнаступление.

8 мая钱江摩托 выпустила заявление, в котором заявила, что никогда не применяла неправомерные методы конкуренции, такие как блокировка цепочек поставок или окружение дилеров, в отношении Zhangxue Motor.

В конце апреля ходили слухи, что несколько крупных мотоциклетных компаний издали «запреты» поставщикам и принуждали дилеров выбирать между брендами, чтобы препятствовать Zhangxue Motor.

На это钱江摩托 ясно опровергла, заявив, что гордится успехами команды Zhangxue и считает их «общей славой всех китайских производителей мотоциклов».

钱江, оказавшаяся в центре скандала, имеет тесные связи с Ли Шуфу.

Десять лет назад он инвестировал в钱江摩托. К концу 2025 года он через Geely Technology Group владеет 30,77% акций и является фактическим контролирующим лицом.

В настоящее время,钱江 за год продает около 50 миллиардов юаней мотоциклов и других транспортных средств, экспортирует более 50 тысяч моделей с объемом двигателя свыше 250cc, став важной силой в выходе китайских премиальных мотоциклов на мировой рынок.

Модные большие объемы

Штаб-квартира钱江摩托 расположена в Тайчжоу, Чжэцзян, родном городе Ли Шуфу.

Его председатель 徐志豪 одновременно занимает должность CEO Geely Technology Group, а также входит в совет директоров вместе с тремя другими директорами, включая Ян Цзянь, — все из Geely.

Эта старейшая компания с рыночной капитализацией около 7 миллиардов юаней работает в мотоциклетной индустрии более 40 лет и давно изменила свою стратегию.

До 2010 года мотоциклы рассматривались как «средство к существованию», использовались для перевозки грузов и передвижения; после 2010 года их основная характеристика сместилась к «игрушкам» — спрос на модели с большим объемом, высокой производительностью, ярким дизайном и высоким эмоциональным ценностям резко вырос.

В 2005 году Ли Шуфу и его команда приобрели итальянский бренд Benelli, получив его ключевые технологии по крупным двигателям, что ускорило вход на рынок спортивных и развлекательных мотоциклов с большим объемом.

Сейчас钱江摩托 владеет тремя основными брендами: Benelli (贝纳利), QJMOTOR и 钱江, предлагая бензиновые мотоциклы, электровелосипеды и электромотоциклы с объемом двигателя от 50cc до 1200cc.

Benelli фокусируется на премиум-сегменте с моделями с большим объемом; QJMOTOR — это отечественный бренд, ориентированный на молодежь, предлагающий продукцию всех объемов и категорий;钱江 же делает ставку на практичные городские модели, ориентированные на массовый рынок.

Модели с объемом свыше 250cc занимают значительную долю рынка внутри страны и являются ключевым направлением бизнеса.

На внутреннем рынке конкуренция между иностранными и отечественными премиальными производителями очень острая, 90% рынка занимают топ-10 компаний, и команда Ли Шуфу также занимает свою нишу.

К 2025 году продажи моделей с большим объемом достигнут 115,8 тысяч штук, что составляет более трети от общего объема продаж.

На сайте указано, что средняя цена моделей с большим объемом составляет от 30 000 до 80 000 юаней, например, начальный уровень — модель Flash 250 AMT стоит около 21 000 юаней, средний сегмент —赛800RS примерно 50 000 юаней, а флагманская модель赛赛921PRO — 71 900 юаней.

В сравнении с импортными брендами Kawasaki, Honda и др., при схожих объемах и комплектации цены钱江摩то обычно на 30-50% ниже.

Главное преимущество — это полностью интегрированная цепочка «исследования, производство, сбыт, сервис», созданная на базе пяти локаций: Вэньлин, Ханчжоу, Шанхай, Чунцин и Италия, а также глобальная сеть продаж в более чем 150 странах и регионах.

От внутреннего к внешнему

Яркие гоночные трассы — жестокая борьба.

Мотоциклетный бизнес Ли Шуфу сталкивается с переменами: внутренние продажи снижаются, появляется ценовая война.

К 2025 году чистая прибыль достигнет 977 миллионов юаней, а прибыль без учета исключительных статей — всего 285 миллионов, что на 49,2% меньше, чем в прошлом году, показывая давление на основную прибыльность. В частности, внутренние продажи моделей с большим объемом снизились на 26% до 64,5 тысяч штук.

Прибыльный двигатель этого гиганта мотоциклов постепенно смещается за границу.

В 2025 году экспорт составит 51,3 тысяч штук, что на 23,36% больше, а выручка от экспорта — 2,9 миллиарда юаней, что составляет 53,68% от общего дохода; при этом валовая прибыльность около 30%, выше внутреннего уровня.

За последние годы钱江摩托 активно выходит на международный рынок, делая его стратегическим приоритетом.

В рамках стратегии за рубежом реализуется «мультибрендовая модель + сотрудничество с ключевыми дилерами», сформированы команды по производству, маркетингу и обслуживанию в Европе, Латинской Америке, на Ближнем Востоке и в Африке.

Модели с большим объемом — главный драйвер экспансии.

Команда 徐志豪 в 2025 году сообщила, что экспорт моделей с большим объемом достиг 39,6 тысяч штук, что позволило钱江摩托 занять пятое место по объему экспорта в отрасли.

Руководство подчеркивает, что в 2026 году планируется расширить продуктовую линейку, углубиться в существующие рынки и выпускать модели, соответствующие требованиям разных регионов.

Например, для Европы будут выпускать модели с учетом местных стандартов по выбросам; для Юго-Восточной Азии — модели с высокой ценовой конкурентоспособностью.

В целом,钱江摩托 сохраняет хорошую прибыльность, средняя маржа превышает 25%, даже выше, чем у 吉利.

Однако в первые три месяца 2026 года спрос на мотоциклы снизился, продажи упали, а из-за валютных потерь компания временно оказалась в убытке.

«Достичь роста выручки и продаж в годовом выражении, расширить долю на зарубежных рынках, добиться прорыва в развивающихся сегментах» — так команда 徐志豪 определила бизнес-цели на 2026 год.

Объединение внутри

Ли Шуфу лично очень заботится о мотоциклетном бизнесе.

Мотоциклы — важная часть его предпринимательского пути, 吉利 стал первым частным предприятием, изучающим производство мотоциклов, но после появления хаоса на рынке он решил выйти из этого сегмента.

Еще в 2016 году钱江摩托 понесла убытки и столкнулась с риском исключения из биржи. Он вложил 1,08 миллиарда юаней, чтобы приобрести 29,77% акций.

Затем в компанию пришли опытные руководители 吉利, внедрив проверенные стандарты управления качеством.

Глобальные партнеры также были привлечены. В 2019 году钱江 заключила стратегическое сотрудничество с американской компанией Harley-Davidson для совместного развития мотоциклетного бизнеса.

Опыт 吉利 в области интеллектуальных технологий также был внедрен.

В 2024 году钱江摩托 представила ParaPal (帕拉派) — умную платформу с AI, включающую голосовое управление, распознавание речи, взаимодействие человек-машина и навигацию.

Ли Шуфу включил钱江摩то в стратегию развития 吉利.

В области цепочек поставок и закупок钱江 также обладает преимуществами, тесное взаимодействие с партнерами.

Например, на конференции по цепочкам поставок 吉利,钱江摩托 участвовала вместе с такими компаниями, как沃飞长空.

В 2025 году связанные сделки с 吉利 составили 83,29 миллиона юаней, из них光千里科技 закупила у钱江摩托 продукции на 29,57 миллиона.

Новые модели, такие как «все terrain vehicle», также используют технологические и индустриальные преимущества акционеров в автомобильной сфере. Продажи внедорожников превысили 6000 штук в год, удвоившись за последние годы.

В последние годы команда 徐志豪 через «события и туры» и активность в соцсетях перестраивает бизнес «продажи мотоциклов» в «образ жизни для байкеров», создавая имидж бренда и привлекая сообщество.

Используя такие крупные соревнования, как WSBK и Moto2,钱江摩то проверяет свои модели в реальных условиях, а затем совершенствует их, создавая байкерское сообщество, развивая KOC-водителей и проводя тренировочные лагеря, формируя «сообщество и принадлежность».

На фоне внутренней слабости рынка и усложнения задач за рубежом, мотоциклетный бизнес Ли Шуфу в краткосрочной перспективе испытывает давление.

Тем не менее, огромный поток Zhangxue Motor значительно повысил узнаваемость отрасли, что безусловно положительно для国产厂商, включая钱江摩то.

Источник изображений:钱江摩托, кроме отмеченных