Китайские автопроизводители нацеливаются на крупный источник доходов Ford

К настоящему времени инвесторы, вероятно, уже слышали, что рост китайского автомобильного производства действительно происходит. В то время как тарифы на импортные автомобили и запчасти защищают отечественных автопроизводителей, таких как Ford Motor Company (F +1.27%) в Америке, Ford сталкивается с борьбой в Европе. Китайские автомобили примерно удвоили свою долю на рынке легковых автомобилей Европы до 6% в прошлом году, и к марту 2026 года они уже увеличили её до 9,4%. Но теперь китайские автопроизводители нацелились на новый сегмент, который критически важен для Ford.

Лучшее скрытое секретное оружие

В то время как многие инвесторы считают основным бизнесом Ford традиционные продажи автомобилей — и это так — подразделение Ford Pro, коммерческий отдел компании, в последние годы было её лучшим скрытым секретом. На самом деле, по прогнозам на 2026 год, доходы Ford Pro составят от 6,5 до 7,5 миллиардов долларов до уплаты процентов и налогов (EBIT), в то время как у Ford Blue — от 4,5 до 5 миллиардов долларов EBIT, и, очевидно, это превышает убытки подразделения Model e, которое ожидается в размере от 4 до 4,5 миллиардов долларов EBIT.

Источник изображения: Ford Motor Company.

Что некоторые инвесторы не знают, так это то, что помимо сильного бизнеса по коммерческим автомобилям в Северной Америке, Ford занимает прочные позиции в Европе. И на них скоро обрушится давление со стороны Китая, который до сих пор не нарушал рынок легких коммерческих фургонов в Европе. Вот в чем дело: китайцы смогут запускать электрофургоны в Европе, которые не столкнутся с дополнительными тарифами Европейского союза, в отличие от легковых автомобилей.

Совместное предприятие играет ключевую роль

Ford уже готовится противостоять новым участникам рынка легких коммерческих автомобилей в Европе. На самом деле, Ford запускает в Европе компактный фургон Transit City, произведённый в Китае, чтобы напрямую конкурировать с новыми китайскими участниками. Этот автомобиль собирается китайским совместным предприятием Ford — Jiangling Motors Corp. Transit City от Ford меньше по размеру, чем электрофургон Transit Custom среднего размера, который является самым продаваемым фургоном Ford в Европе. Он стоит более доступно — 29 000 британских фунтов по сравнению с 45 510 фунтами за Ford E-Transit Custom.

Расширение

NYSE: F

Ford Motor Company

Изменение за сегодня

(1.27%) $0.15

Текущая цена

$12.34

Основные показатели данных

Рыночная капитализация

$49B

Диапазон за день

$12.19 - $12.37

52-недельный диапазон

$9.88 - $14.79

Объем торгов

1.7М

Средний объем

55М

Валовая маржа

7.81%

Дивидендная доходность

4.87%

Китайские участники делают ставку на то, что ужесточение требований к выбросам в Европе ускорит переход к электромобилям, чтобы заменить историческую зависимость от дизельных моделей. Растущая репутация Китая как страны, производящей электромобили, в сочетании с ужесточением экологических требований и тем, что его электрофургоны избегают дополнительных тарифов, создаёт убедительный аргумент для Китая войти в новый сегмент.

Китайцы всё равно столкнутся с вызовами со стороны устоявшихся конкурентов, которые годами развивали инфраструктуру зарядки и брендинг в Европе. Это не должно в ближайшее время негативно сказаться на финансовых результатах Ford Pro, но это определённо развитие, за которым стоит следить, поскольку конкуренция будет усиливаться.