90% сокращение выбросов углерода, умное производство в Нинбо! Почему этот «первый в Китае» корабль стал популярным?

Вопрос к AI · Как технологические прорывы в 19-м раунде инноваций могут привести к зеленой трансформации судоходства?

Центральное радио Нинбо 10 мая сообщает (корр. Чэнь Цзиньлиань, коммуникационный сотрудник Сон Бин): 9 мая Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало последние данные о судостроительной индустрии Китая за первый квартал 2026 года. Три основных показателя продолжают лидировать в мире с абсолютным преимуществом, обеспечивая «успешное начало».

Стоит обратить внимание, что в этом важном отчёте особое упоминание было сделано о судне из Нинбо, провинция Чжэцзян — в ходе публикации данных и описания достижений в зеленой трансформации судостроения Китая, специально был приведён пример судна «Иннова19», построенного компанией Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd.

«Иннова19» (фото ЦКРГ, предоставлено коммуникационным сотрудником)

От макроэкономического взрыва в отрасли до микроуровня поставки судов — за этим стоит точное позиционирование китайской судостроительной индустрии на «путе количественного и качественного роста». «Иннова19» стал образцом низкоуглеродной трансформации китайского судостроения, демонстрируя мощь Нинбо в зеленом секторе.

Общий лидерство: новые заказы выросли на 195%, китайская судостроительная индустрия продолжает лидировать

Начнем с общего обзора. За январь-март 2026 года показатели китайской судостроительной отрасли можно назвать «феноменальными»: объем новых заказов составил 59,53 миллиона регистровых тонн, рост на 195,2%; объем завершенных судов — 15,68 миллиона регистровых тонн, рост на 46,0%; объем заказов на текущий момент — 322,30 миллиона регистровых тонн, рост на 43,6%.

С точки зрения доли на мировом рынке, доля завершенных судов — 57,3%, новых заказов — 84,9%, текущих заказов — 69,8%. Среди 18 основных типов судов в мире, по новым заказам лидируют 15 типов. В сегменте крупнотоннажных судов доля заказов на сверхбольшие нефтовые танкеры, крупные автотранспортные суда, балкеры и контейнеровозы вместимостью более 10 000 TEU превышает 90% на международном рынке.

Это означает, что из каждых 10 новых судов, заказанных по всему миру, около 8,5 строятся в Китае. Но, помимо абсолютного преимущества по количеству, важнее глубокие качественные изменения.

Зеленый перелом: 80% зеленых заказов, массовое появление низкоуглеродных судов

Более впечатляющим является эффект зеленой трансформации. В первом квартале доля новых зеленых судов в международных заказах Китая достигла 80,2%, массово поставляются суда на метаноле, СПГ, полностью электрические суда, формируя «всеобъемлющий охват, технологическое лидерство, массовое производство». От серии контейнеровозов «Kun» на метаноле до судна «Tianshan» на СПГ и до «Иннова19», построенного в Нинбо, китайское зеленое судостроение реализует переход от технологических прорывов к коммерческому внедрению.

Итак, чем же особенно выделяется «Иннова19»?

Среди множества поставленных зеленых судов, «Иннова19» обладает достаточно «жестким» статусом: это первый в Китае однолитровый судно на метаноле, предназначенное для прямого сообщения между рекой и морем.

Это судно, инвестированное и построенное Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd., впервые вышло в море 14 февраля этого года, что стало важным шагом к коммерческому использованию метанольного топлива в китайском судоходстве. Его прорывные особенности заключаются в трех аспектах:

Полностью изменен энергетический маршрут. В отличие от распространенных на рынке решений с переходом на двойное топливо (метанол/бензин), «Иннова19» использует технологию однолитрового метанола. Это означает полное избавление от зависимости от традиционного топлива — по сути, это чистая зеленая энергия.

Эффект снижения выбросов заметен сразу. Согласно измерениям, выбросы CO₂ этого судна сократились на 90%, а сероводородные соединения практически исчезли. В условиях ужесточающихся требований к снижению углеродных выбросов в мировой судоходной индустрии такие показатели уже приближаются к экологическим границам будущего.

Решена проблема зеленизации уникального сценария «речной и морской прямой связи». Как судно типа «речной-морской прямой», оно разрушает традиционные ограничения, при которых морские суда не заходят в реки, а речные суда не выходят в море, обеспечивая прямой маршрут между портом Нинбо-Чжушань и портами по течению Янцзы. Такой дизайн с малой осадкой, высокой энергоэффективностью и экологичностью идеально соответствует потребностям зеленой логистики в рамках интеграции региона Великий Триангул.

Сила Нинбо: зеленое судоходство стимулирует портовую экономику и помогает достигнуть целей «двойного углерода»

«Иннова19» — судно, инвестированное компанией Wuhan Chuangxin Jianghai Transportation Co., Ltd., полностью управляемое её дочерней компанией Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd. «Иннова19» — отражение инновационного духа нинбоских судоходных предприятий.

Как частное предприятие, Zhejiang Chuangxin Shipping не ограничилось расширением мощностей в традиционных сегментах, а сразу перешло к «глубокому» сегменту декарбонизации судоходства. Пока многие компании оценивают и наблюдают за выбором альтернативных видов топлива, они сделали ставку на однолитровый метанол, что прервало ожидания рынка. В дальнейшем планируется ввести еще 4 судна-аналога, что создаст первый в стране флот на метаноле для речных и морских перевозок.

Такое предприятие, ведущие инициативу в зеленых экспериментах, не только создает пример нулевого углерода для внутреннего рынка, но и подтверждает высокую гибкость цепочки судостроения в Китае при совместной работе с заказчиками по индивидуальным и перспективным разработкам.

Как крупнейший порт мира, порт Нинбо-Чжушань является ключевым узлом в зеленой трансформации судоходства Китая, а такие местные компании, как Zhejiang Chuangxin Shipping, — важной силой этого процесса. Ввод в эксплуатацию «Иннова19» — это не только отражение технологических инноваций и зеленой трансформации нинбоских судоходных предприятий, но и соответствие стратегическому развитию высокотехнологичного и низкоуглеродного судостроения в Китае. В будущем, с запуском новых судов на метаноле, СПГ и других новых источниках энергии, судоходство Нинбо продолжит стимулировать глобальное лидерство китайского судостроения и достижение целей «двойного углерода», делая экологию ярким и заметным аспектом портовой экономики Нинбо.