Последнее время я заметил интересное изменение на рынке. На этой неделе Tesla начала продавать в Канаде самую дешевую модель 3 за всю историю — цена составляет 39 490 канадских долларов (примерно 29 000 долларов США), и эта партия автомобилей была доставлена из фабрики в Шанхае.

За этим стоит история. В 2024 году в Канаде на китайские электромобили вводится 100% тариф, из-за чего Tesla пришлось перейти на производство в США. Но в начале 2025 года Канада снова повысила тариф на американские автомобили до 25%, из-за чего цена Model 3 достигла 80 000 канадских долларов. Только в начале этого года премьер-министр Канады Маккензи и Пекин достигли соглашения, и тарифы на китайские электромобили были снижены с 100% до 6,1%, что открыло возможность. Конечно, с ограничением — ежегодный импорт не превышает 49 000 автомобилей.

Tesla стала первой, кто воспользовался этой возможностью. Новая Model 3 с запасом хода 463 километра на одной зарядке, разгон до 100 км/ч за 4,2 секунды, версия Performance подешевела на 17%, с 89 990 до 74 990 канадских долларов. Разница составляет 35 500 долларов, но базовая версия уже достаточно хороша, по запасу хода и скорости. В сравнении с аналогичной базовой моделью в США за 42 490 долларов, канадские покупатели экономят немало, разница в месте производства и применяемых тарифах.

Однако у канадских покупателей есть ограничение: модели, произведенные в Шанхае, не подходят для получения субсидии на электромобили в 5 000 долларов, так как правительство субсидирует только автомобили, произведенные в странах с торговыми соглашениями с Канадой. Тем не менее, цена в 39 490 долларов уже является минимальной. Первые поставки ожидаются в мае или июне.

Интересно, что китайские автопроизводители ускоряют свои действия. Xiaomi начала производство электромобилей всего год назад, и в этом году планирует поставлять 550 000 машин, а на заводе в Пекине каждые 76 секунд выпускается новый автомобиль. Они уже создали исследовательский центр в Мюнхене, руководит им бывший руководитель BMW, и планируют выйти на европейский рынок к 2027 году. Цены на модели Xiaomi варьируются от 27 000 до 38 000 евро, и в прошлом году они заняли первое место по продажам автомобилей в той ценовой категории в Китае.

План BYD более амбициозен: они собираются открыть 20 магазинов в Канаде, а лимит импорта увеличится с 49 000 до 70 000 автомобилей к 2030 году. Похоже, что корректировка тарифных соглашений действительно открыла двери для китайских автопроизводителей в Канаде и Европе. За этим стоит следить.