Последнее время внимательно следил за рынком eVTOL, и между Archer и Joby развивается интересная динамика, за которой стоит понаблюдать.

Обе компании в основном соревнуются за одобрение FAA для своих электросамолетов вертикального взлета и посадки. Они даже используют похожие стратегии — сотрудничают с Nvidia по системам автономного полета. Но вот что интересно: они идут по довольно разным путям масштабирования.

Joby позиционирует себя как оператора воздушных такси. У них запланированы запуски в Дубае в этом году, и они умно приобрели существующие сервисы — в 2025 году купили вертолетные операции Blade, а в 2020 году заключили сделку с Uber. Стратегические шаги, показывающие, что они понимают рынок, на который выходят.

Archer, с другой стороны, делает ставку на масштаб производства. Они заявляют о заказах на сумму 6 миллиардов долларов и говорят о достижении ежегодного выпуска 650 самолетов. Они даже приобрели аэропорт Хоторн в Лос-Анджелесе для тестирования и операций. Амбициозные планы. Но есть один нюанс — они довольно активно расходуют деньги, и пока не ясно, когда начнут получать доходы.

Если посмотреть на последние финансовые показатели. Joby недавно опубликовала данные за четвертый квартал 2025 года, которые честно удивили — сильный доход, расход наличных средств значительно ниже ожиданий. У Archer ситуация в этом плане менее ясная.

Очевидно, оба проекта — спекулятивные ставки в развивающемся секторе авиации. Компании делают ставку на будущее, где городская воздушная мобильность станет реальностью, а технологический стек таких компаний, как Nvidia, сделает автономные полеты возможными. Но если сравнивать их сейчас, у Joby, похоже, есть лучшее краткосрочное движение и более ясный путь к операционной деятельности.

Однако ни одна из них не является гарантированным успехом. Это тот сегмент, где нужна вера и долгосрочная перспектива. Авиационная индустрия всегда была капиталоемкой, и эти проекты eVTOL — не исключение.