Автотех Вентурес делает крупную ставку на трудно копируемые логистические стартапы

(Фото: Томас Вассон/FreightWaves)

Томас Вассон

Чет, 19 февраля 2026 г. в 22:30 по GMT+9 3 минуты чтения

ЛАС-ВЕГАС — Автотех Вентурес ставит на логистические стартапы, которые трудно скопировать. Стратегию, по словам управляющего директора, которая отделяет долгосрочных победителей от переполненного рынка решений ИИ.

Многочисленные компании, использующие технологии грузоперевозок на базе ИИ, были представлены на Manifest 2026.

Ранняя венчурная компания управляет примерно 600 миллионами долларов и сосредоточена исключительно на промышленности и транспорте. Логистика и цепочка поставок занимают значительную часть её портфеля.

Её ограниченные партнёры включают крупные мировые производители и логистические компании, создавая то, что Бурак Чендек называет «секретным соусом» фирмы.

«Мы связываем наших основателей с возможностями развития бизнеса внутри нашей базы LP и расширенной сети», — сказал Чендек. «Думайте о производителях автомобилей, поставщиках запчастей с огромными цепочками поставок и логистических компаниях. Мы работаем очень тесно с ними.»

Эта сеть помогла инвестировать в платформу freight intelligence GenLogs, платформу AI для повышения производительности логистики Augment и других новых игроков, таких как BasicBlock, KlearNow и Retail Ready.

Чендек описывает GenLogs как «свежий воздух» в ландшафте, засорённом легко воспроизводимыми агентными инструментами ИИ. Компания является примером того, что он называет бизнесом «n из одного», то есть не имеющим прямого аналога на рынке.

«У них очень большой рой с их сетью — никто другой этого не имеет. Никто другой не обладает этими данными», — сказал Чендек. «Это не только данные — это также наука о данных, которую вы применяете к этим данным, чтобы понять их.»

Чендек отмечает, что это различие важно, потому что барьеры входа для приложений ИИ на уровне приложений снизились. Создать инструмент ИИ стало проще; создать что-то защищённое — нет.

«Когда мы рассматривали агентные решения ИИ, мы поняли, что их легко воспроизвести», — сказал Чендек. «Вы можете добиться успеха, потому что есть очевидная отдача, но у вас будет десятки и сотни конкурентов, что в будущем скажется на ценовой политике. Вы начнёте сбивать цены друг с другом.»

Для Augment Автотех увидел другую концепцию: комплексную платформу, а не узкое решение для одной задачи. Чендек отметил, что корпоративные партнеры не хотят управлять разрозненными инструментами ИИ, которые обрабатывают отдельные рабочие процессы изолированно.

«Вы не можете просто сделать один рабочий процесс, потому что, когда мы говорим с корпоративными партнёрами, они не хотят иметь дело с четырьмя или пятью разными решениями ИИ. Это становится запутанным — они не взаимодействуют друг с другом», — сказал он.

Основатель Augment, Хариш Абботт, ранее продал логистическую технологическую компанию Deliverr Shopify за 2,1 миллиарда долларов. Чендек назвал его «феноменальным оператором», чья видение комплексной платформы для грузоперевозок привлекло значительный капитал и агрессивный найм.

Продолжение истории  

«Корпорации это нравится, потому что это хорошо вписывается в их стратегию ИИ, которую многие ещё только осваивают. Augment — хороший партнер, чтобы разобраться в этом вместе с ними», — сказал он.

Более широкий сдвиг угрожает традиционным поставщикам программного обеспечения. Чендек считает, что ценность системы записи снижается по мере того, как ИИ извлекает больше ценности из автоматизации рабочих процессов и контекста.

«Раньше ERP и TMS блокировали ваши данные — как только они их получали, было трудно их переместить. Я считаю, что эта ценность снизится, потому что настоящая ценность — в понимании данных», — сказал он.

Глядя в будущее, Чендек видит следующую инвестиционную границу в физическом ИИ и робототехнике. Падающие цены на оборудование и улучшенное программное обеспечение позволяют роботизированным системам обучать новые навыки быстрее и дешевле, чем когда-либо позволяло традиционное автоматизированное складское хозяйство.

«ИИ на своём пути, но в логистике вы получите значительно больше ценности, когда ИИ достигнет физического уровня: автоматизация складов, погрузка и разгрузка», — сказал он. «Это следующая глава.»

Поток сделок отражает эти динамики. Автотех Вентурес сейчас рассматривает примерно 7000 стартапов ежегодно. Это больше, чем 1000 шесть лет назад, что вынуждает компанию использовать собственные инструменты ИИ для управления этим взрывом.

Совет Чендека по отделению хайпа от сути: смотрите за пределы чистого роста доходов.

«Если решение не защищено, оно может исчезнуть, когда появится лучшее или более дешевое решение», — сказал он. «Устойчивость, здоровье и защищённость доходов имеют значение.»

Публикация «Автотех Вентурес делает крупную ставку на трудно копируемые логистические стартапы» впервые появилась на FreightWaves.

Условия и политика конфиденциальности

Панель управления конфиденциальностью

Подробнее