Ferrari превзошла показатели за первый квартал, представив свой первый электромобиль 25 мая

Ferrari сообщила о лучших, чем ожидалось, прибылях за первый квартал во вторник, несмотря на то, что мировой рынок электромобилей продолжает подавать автопроизводителям смешанные сигналы.

Итальянская компания по производству спортивных автомобилей объявила о скорректированной прибыли на акцию в размере 2,33 евро, или около 2,72 долларов, превысив прогнозы аналитиков в 2,27 евро.

Выручка за квартал составила 1,85 миллиарда евро. Эти показатели остались на уровне, несмотря на то, что компания поставила меньше автомобилей — 3 436 единиц, что на 4,4% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Ferrari заявила, что сознательно приостановила производство, чтобы подготовиться к планируемому обновлению модельного портфеля.

Компания также придерживается своих годовых целей. Ferrari оценивает чистую выручку в 7,5 миллиарда евро к 2026 году, с скорректированной операционной прибылью не менее 2,22 миллиарда евро.

Финансовый отчет выходит всего за несколько недель до дебюта Ferrari своего первого полностью электрического автомобиля.

Luce должен дебютировать на мировом уровне 25 мая.

Генеральный директор Бенедетто Винья заявил, что интерес к запуску достиг рекордных высот.

«Всего двадцать дней до мировой премьеры Ferrari Luce, и ощущение предвкушения никогда не было таким высоким», — сказал он. Винья не раскрыл конкретные цифры заказов, но отметил, что мероприятие «полностью забронировано, даже переполнено».

Он отметил, что Ferrari ожидает, что автомобиль привлечет как существующих клиентов, так и новых покупателей.

Ford продолжает несмотря на убытки в сегменте электромобилей

В то время как Ferrari с уверенностью смотрит в будущее электромобилей, более широкий сектор EV в настоящее время испытывает трудности.

Компания Ford Motor, напротив, движется дальше со своим следующим поколением электромобилей, несмотря на то, что многие другие автопроизводители сокращают свои планы.

Компания понесла 19,5 миллиарда долларов затрат на реструктуризацию, связанные с электромобилями.

«Гибкость — ключ к успеху», — заявил Алан Кларк, руководитель по продуктам электромобилей Ford. «Индустрия электромобилей сталкивается с сильными ветрами сопротивления, поэтому нам пришлось адаптироваться».

Ford опирается на свою универсальную платформу электромобилей, или UEV, технологию, созданную полностью с нуля.

По словам компании, UEV является важной частью ее цели превратить подразделение Model e из убыточного в прибыльное к 2029 году.

Первым автомобилем, предназначенным для этой платформы, станет среднеразмерный пикап стоимостью около 30 000 долларов, ориентированный на рынок США, и запланированный на следующий год.

Генеральный директор Ford Джим Фарли описал проект, собранный в США, как «ставку» в 5 миллиардов долларов на Америку.

«Это самое радикальное изменение в том, как мы проектируем и строим автомобили в Ford с момента появления Model T», — сказал Фарли.

Гибриды набирают обороты, а Великобритания достигает важной вехи

Эта ставка делается на фоне сложных условий.

Согласно новым статистическим данным iSeeCars, подержанные гибридные автомобили превосходят как традиционные автомобили, так и электромобили на вторичном рынке.

Доля гибридов на рынке выросла на 41,8% за год в первом квартале 2026 года, значительно опередив рост на 15,9% у подержанных электромобилей.

Цены на подержанные гибриды снизились на 1,4% за тот же период прошлого года, в то время как цены на электромобили без Tesla упали на 10,3%.

За Атлантикой ситуация более позитивная. Рынок новых автомобилей в Великобритании увеличился на 24,0% в апреле, с 149 247 регистрациями.

Этот месяц также ознаменовал важное событие. Страна зарегистрировала свой двухмиллионный электромобиль с батарейным питанием, а регистрации электромобилей выросли на 59,1% по сравнению с апрелем прошлого года.

Батарейные электромобили составили 26,2% всех новых регистраций автомобилей за месяц.

Тем не менее, прогноз отрасли на весь год был снижен.

После неудачного первого квартала предполагаемая доля батарейных электромобилей в 2026 году была сокращена с 28,5% до 26,8%.

По мнению отраслевых групп, расходы на энергию, производственные затраты и инфраструктура зарядки продолжают мешать быстрому принятию.

Они утверждают, что спрос не соответствует требованиям государственных регуляций, и сейчас они выступают за пересмотр политики, чтобы лучше отражать реальные желания покупателей.

Ford и Ferrari могут сейчас тратить большие суммы, чтобы избежать отставания в будущем.

Ferrari, возможно, использует высокую прибыль от бензиновых автомобилей для финансирования Luce, делая ставку на то, что покупатели люкса заплатят за престиж бренда независимо от двигателя.

Ford идет на больший риск, вкладывая миллиарды в платформу UEV для снижения затрат.

Самые умные умы криптовалют уже читают нашу рассылку. Хотите присоединиться? Присоединяйтесь к ним.