Я считаю, что чтобы понять, серьезно ли проектная команда, сначала не смотрю на вехи в PPT, а смотрю на то, как тратятся «государственные деньги». Говоря прямо, государственный казначейский фонд — это топливный бак автопарка: топливо тратится на исследования и аудит, даже если машина медленная, она все равно едет; если все деньги уходят на совместные бренды, продвижение через KOL, встречи и гостиницы… то это как нажимать на газ на месте, шумно, но движение не идет.

Также не стоит слепо верить устным обещаниям о вехах, лучше сверять с платежами в блокчейне: например, перед запуском определенной функции, есть ли последовательные расходы на команду по безопасности/инфраструктуре, а не внезапный «мистический сбор за услугу» прямо перед запуском. Мне еще нравится наблюдать за их реакцией, когда возникает пробка (перегрузка в цепочке, арбитражные гонки): меняют ли они дорожные знаки (параметры/механизмы) или просто громко кричат «строим экосистему».

В последнее время все сравнивают доходность RWA, доходность по американским облигациям с доходными продуктами в цепочке, и я считаю, что это похоже на «знаки ограничения скорости» на скоростной трассе: как бы красиво ни было написано, главное — есть ли у системы тормозов. Доходность — не судьба, максимум — вероятность; чем прозрачнее траты казначейства, чем более проверяемы вехи, тем ниже вероятность аварии на этом пути. В любом случае, я предпочитаю смотреть, как они ремонтируют дорогу, а не гоняться за толпой.