Только что возникла мысль о том, что у многих инвесторов остается в тени. Пока все одержимы Великолепной Семеркой, есть действительно гигант по вызову такси, который может сидеть на еще более крупной возможности.

Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи в своем последнем отчете о доходах фактически заявил о выходе на огромный многотриллионный рынок — рынок автономных транспортных средств. Да, Tesla и Waymo привлекают все внимание, но вот в чем дело — у Uber есть то, чего у них нет.

Подумайте. У Uber 202 миллиона активных пользователей, эффект сети, который практически не имеет равных в мобильности, и десятилетия опыта мгновенного сопоставления миллионов поездок в реальном времени. Это не что-то, что можно построить за ночь. Когда автономные транспортные средства действительно станут жизнеспособными в масштабах, Uber уже сидит за рулем с инфраструктурой, чтобы это реализовать.

Сейчас автономные транспортные средства составляют всего 0,1% всех поездок по вызову по всему миру. Это ничтожное число. Но Хосровшахи убежден, что это значительно вырастет в ближайшие годы. Они уже проводят поездки на автономных транспортных средствах в семи городах и планируют расшириться до 15 к концу года. Каждый раз, когда они увеличивают мощность, спрос действительно растет — мы видели это в Остине и Атланте.

Настоящее преимущество? Uber может справляться с сумасшедшими колебаниями спроса в течение дня и недели, потому что у них есть как человеческие водители, так и автономные транспортные средства на платформе. Для чисто автономных компаний это их самая большая головная боль. Для Uber — это просто еще один день.

Очевидно, путь еще долгий. Проблемы с погодой, низкая плотность районов, регуляторные препятствия — все это нужно решать. Но если вы следите за рынком транспорта, это именно та позиция, в которой стоит находиться. Uber не ставит все на автономные транспортные средства как на будущее; они уже интегрированы в их бизнес-модель.

Стоит держать это в поле зрения, если вы думаете о том, куда движется мобильность.