Фьючерсы
Доступ к сотням фьючерсов
TradFi
Золото
Одна платформа мировых активов
Опционы
Hot
Торги опционами Vanilla в европейском стиле
Единый счет
Увеличьте эффективность вашего капитала
Демо-торговля
Введение в торговлю фьючерсами
Подготовьтесь к торговле фьючерсами
Фьючерсные события
Получайте награды в событиях
Демо-торговля
Используйте виртуальные средства для торговли без риска
Запуск
CandyDrop
Собирайте конфеты, чтобы заработать аирдропы
Launchpool
Быстрый стейкинг, заработайте потенциальные новые токены
HODLer Airdrop
Удерживайте GT и получайте огромные аирдропы бесплатно
Pre-IPOs
Откройте полный доступ к глобальным IPO акций
Alpha Points
Торгуйте и получайте аирдропы
Фьючерсные баллы
Зарабатывайте баллы и получайте награды аирдропа
Инвестиции
Simple Earn
Зарабатывайте проценты с помощью неиспользуемых токенов
Автоинвест.
Автоинвестиции на регулярной основе.
Бивалютные инвестиции
Доход от волатильности рынка
Мягкий стейкинг
Получайте вознаграждения с помощью гибкого стейкинга
Криптозаймы
0 Fees
Заложите одну криптовалюту, чтобы занять другую
Центр кредитования
Единый центр кредитования
Рекламные акции
AI
Gate AI
Ваш универсальный AI-ассистент для любых задач
Gate AI Bot
Используйте Gate AI прямо в вашем социальном приложении
GateClaw
Gate Синий Лобстер — готов к использованию
Gate for AI Agent
AI-инфраструктура: Gate MCP, Skills и CLI
Gate Skills Hub
Более 10 тыс навыков
От офиса до трейдинга: единая база навыков для эффективного использования ИИ
GateRouter
Умный выбор из более чем 30 моделей ИИ, без дополнительных затрат (0%)
Видел, что Honda делает довольно интересный ход – они привозят полностью электрический INSIGHT из Китая в Японию. В основном, это полностью электрический внедорожник, который Honda производит на своем китайском совместном предприятии, а затем дорабатывает его под японские стандарты и отправляет в страну. Это уже их второй импорт из Китая для японского рынка после минивэна Odyssey.
Что привлекло мое внимание, так это причина этого шага. Honda активно продвигает переход на электромобили, но у них еще недостаточно моделей для Японии. Поэтому вместо ожидания они используют производство в Китае, чтобы заполнить пробел. Кроме того, это помогает повысить загрузку фабрик там, поскольку продажи пока не очень хорошие. Довольно практичное решение, если подумать – использовать существующие мощности, расширять линейку электромобилей, убить двух зайцев одним выстрелом.
Полагаю, это то, что происходит, когда нужно быстро реагировать на рынок электромобилей, а собственных ресурсов еще нет. Кто-нибудь еще думает, что больше автопроизводителей начнут применять такую стратегию трансграничных поставок?