Почему в отечественных электромобилях происходит так много аварий с потерей управления?

Помимо мощных характеристик и ошибок при управлении электроприводом, есть еще одна более скрытая причина — подвеска.
Сейчас цены на отечественные электромобили выше 250 тысяч юаней, и в базовой комплектации обычно идут воздушная подвеска + CDC, минимальный крен при поворотах, очень стабильная и спокойная поза кузова.
Это одна из главных особенностей отечественных электромобилей, но на самом деле — ловушка.
Крен, рысканье, перераспределение центра тяжести в традиционных спортивных автомобилях по сути показывают водителю, насколько автомобиль приближается к пределу.
А автомобиль с постоянно стабильной позой создаст иллюзию, что у него нет пределов. Когда шины действительно соскальзывают, нет никаких предупредительных сигналов, потеря сцепления происходит мгновенно.
Кроме того, электромобили того же класса по весу как минимум на 300–500 кг тяжелее бензиновых, без звука двигателя, который служит сигналом, окно для исправления ошибок короче, а после потери управления кинетическая энергия больше.
Большинство водителей, не являющихся профессиональными гонщиками, первой реакцией при потере управления — паника и резкое поворот руля, а затем — повторное потеря контроля.
Даже профессиональные гонщики, как я заметил, иногда сталкиваются с первым столкновением с стеной на трассе на Xiaomi Su7 Ultra.
Отечественные электромобили хороши, но их нужно водить аккуратно.