Последствия нехватки нефти будут медленно, но верно проявляться.

НЬЮ-ЙОРК, 2 апреля (Reuters Breakingviews) — Так же как при разливах нефти дефицит просачивается медленно. Последствия блокировки Ормузского пролива, который обычно перевозит 20% мировых поставок, будут неуклонно распространяться по всей планете.

Направляющая часть проста. Поскольку дни в пути стоят денег, суда отдают приоритет рынкам, расположенным географически ближе. Около 80% нефти, проходящей через Ормузский пролив, идет в Азию, по данным Международного энергетического агентства. Около 95% импортируемой нефти Японии поступает с Ближнего Востока. Танкеры, вышедшие из Персидского залива 27 февраля, накануне атак США и Израиля на Иран, прибыли в эти порты.

Информационный бюллетень Reuters Iran Briefing держит вас в курсе последних событий и анализа иранской войны. Подпишитесь здесь.

Оттуда «боль» расходится дальше. Экспорт в Европу меньше, а к тому же еще меньше предназначается для Америк. Однако как только эти отгрузки прекратятся, ценовые сигналы начнут проясняться. ⁠Галлон дизельного топлива в США продается за $5.49, сообщает Американская автомобильная ассоциация. Хотя это на 46% выше, чем месяц назад, ⁠на фоне мест вроде Сингапура это меркнет: там сейчас больше $15 за галлон. Прибрежные производители в США уже экспортируют более высокие объемы, из‑за чего местные цены растут.

По авиационному топливу удар особенно сильный, а за ним по очереди следуют другие виды переработанных продуктов. Страны Персидского залива наращивали мощности, чтобы превращать сырую нефть в сырье, смазочные материалы и многое другое. Многие больше не могут отправлять за рубеж. Например, в прошлом году Ближний Восток экспортировал более $10 млрд керосина, предназначенного для авиационных двигателей. Сейчас большая его часть недоступна, оставляя крупных импортеров, таких как Европа, критически дефицитными по поставкам. Цены выросли более чем вдвое, причем еще быстрее, чем Brent. Для не хеджированных авиакомпаний их расходы увеличатся на 25%, ⁠согласно расчетам IEA, opens new tab и текущим ценам.

Кроме того, ближневосточная сырая нефть обычно более плотная и содержит больше примесей, поэтому она дешевле. Азиатские заводы, как правило, оснащены для ее переработки. Теперь им придется доплачивать за более дорогую легкую, сладкую нефть, и, вероятно, производить меньше.

И товары, которые можно будет изготавливать, тоже будут отличаться. Хотя у НПЗ есть немного «пространства для маневра», один баррель WTI — нефтяного бенчмарка США — дает существенно больше тяжелого нафта (главного предшественника ⁠бензина), чем Arabian Heavy. А тяжелая нефть может перерабатываться в большее количество асфальта и судового топлива. Продавцам в США подают сигнал сверлить больше, что конвертируется в пропорционально дополнительный ⁠бензин, оставляя других клиентов с дефицитом.

Американские дальнобойщики, скорее всего, почувствуют эту нехватку сильнее, чем водители легковых автомобилей. Однако изъятие столь большого объема сырой нефти из системы повысит цены повсюду и широко. Независимо от того, о чем речь — транспорт, производство или сельское хозяйство — крупные потребители нефти и ее побочных продуктов пострадают все. Влияние — это просто вопрос того, сколько и когда.

Таблица, показывающая процентный выход различных видов переработанных нефтепродуктов.

Следите за Робертом Сайраном в Bluesky, opens new tab.

КОНТЕКСТ ⁠НОВОСТИ

Атаки США и ⁠Израиля на Иран, начавшиеся 28 февраля, привели к закрытию Ормузского пролива, который обычно обслуживает примерно 20% мировых поставок нефти и нефтепереработанных продуктов, почти для всех направлений морских перевозок.

Чтобы узнать больше подобных деталей, нажмите здесь, opens new tab и попробуйте Breakingviews бесплатно.

Редактор: Джеффри Голдфарб; Производство: Мая Нандхини

• Предлагаемые темы:
• Breakingviews

Breakingviews
Reuters Breakingviews — ведущий в мире источник финансовых инсайтов, задающих повестку дня. Как бренд Reuters для финансовых комментариев, мы разбираем важные бизнес‑и экономические истории по мере того, как они разворачиваются по всему миру каждый день. Глобальная команда примерно из 30 корреспондентов в Нью‑Йорке, Лондоне, Гонконге и других ключевых городах обеспечивает экспертный анализ в режиме реального времени.

Подпишитесь на бесплатный пробный период нашего полного сервиса по адресу и следите за нами в X @Breakingviews, а также на www.breakingviews.com. Все мнения, высказанные в материалах, принадлежат авторам.

• X

• Facebook

• Linkedin

• Email

• Link

Покупка лицензий

Роберт Сайран

Thomson Reuters

Роберт Сайран, техколумнист США, присоединился к Breakingviews в Лондоне в 2003 году и спустя четыре года переехал в Нью‑Йорк, где продолжает освещать глобальные технологии, фармацевтику и специальные ситуации. Роберт начал карьеру в журнале Forbes, где помогал в запуске международной версии издания. До работы в Breakingviews он работал исследователем рынка и репортером, освещавшим фармацевтическую индустрию. Роберт получил степень магистра экономики в Бирмингемском университете и степень бакалавра в Джорджтаунском университете.

• Email