Привет, получили упоминание, столкнулись с бизнесом по замене батарей на сумму 2 миллиарда

Спросите AI · Может ли модель высокоприбыльной замены аккумуляторов совместить соблюдение требований и расширение?

Репортёр丨Ян Сун Редактор丨Янь Цзывэй

У подразделения по замене аккумуляторов «Xiaohā» компании Hala тормознули.

«Пока не открываем, проводим проверку». 17 марта, когда репортёр 《21CBR》 связался с сотрудниками двух «сервисных центров Xiaohā», оба заявили, что пока не работают.

Сервисный центр Xiaohā — это офлайн-точка продаж для замены аккумуляторов Xiaohā.

В программе CCTV Finance 315 один из сотрудников рассказал: «Xiaohā (замена) 60 вольт 30 ампер-часов». Номинальные значения этого аккумуляторного блока существенно превышают 48 вольт стандарта нового нацстандарта; по правилам его нельзя использовать на электровелосипедах.

Источник: фото, сделанное репортёром

В тот вечер в 500-словном заявлении-извинении, опубликованном Hala, не было дано подробного объяснения по этому вопросу. Репортёр 《21CBR》 запросил подтверждение у Hala; там ответили, что не могут подробно комментировать, и сослались на公告.

Попавшая в водоворот общественного внимания замены аккумуляторов Xiaohā в январе—сентябре 2025 года, выручка материнской компании резко выросла до 1,65 млрд юаней, а прибыль достигла 220 млн юаней.

Рынок всё ещё растёт: просто Xiaohā замене аккумуляторов сначала нужно решить вскрывшиеся проблемы, чтобы затем расширять бизнес более устойчиво.

Приостановка работы

Сервисный центр Xiaohā — это принадлежащая системе加盟 сеть сервисных точек для автолюбителей; она нацелена на создание сервисного конечного пункта, объединяющего в себе замену аккумуляторов, аренду автомобилей, интеллектуальную продажу батарей и продажу автомобилей с заменой аккумуляторов.

Её масштаб невелик: по всему Пекину есть всего четыре офлайн-магазина; в мини-программе Xiaohā в составе «Xiaohā» на ней отмечено «直营店».

3 марта (точнее: 16 марта) вечером репортёр 《21CBR》 посетил один из сервисных центров: точка была закрыта, на вывеске — логотип Xiaohā, и указано «Hala | Alipay | Strategic investment Ningde Times».

Сотрудник сказал репортёру: «Это магазин直营». До того, как CCTV 315 указала на это без «называния поимённо», сервисные центры Xiaohā развернули полномасштабное расширение.

В конце января Hala провела встречу с бизнес-партнёрами车服 Xiaohā и, заявила, что будет создавать для партнёров многовариантную модель прибыльности через комбинацию “доходов от аренды батарей + доходов от сервисного обслуживания транспорта + доходов от продажи продуктов”.

Источник: Hala Xingxing

После того как разразился скандал в публичном поле, некоторые магазины «Xiaohā车服» приостановили работу. Скрывающаяся за ними замена аккумуляторов Xiaohā также сталкивается с проблемами управления.

Последние опубликованные 《Технические требования к безопасности электровелосипедов》 указывают, что напряжение батареи электровелосипеда не должно превышать 48 вольт.

Инсайдеры отмечают: батареи с высоким напряжением и большим током могут вызывать перегрузку электрической цепи электровелосипеда, приводя к высоким температурам и создавая риск возгорания. Один из райдеров подтвердил: в Пекине напряжение батареи не может превышать 48 вольт.

Аккумуляторы Xiaohā Lithium и линейка «Zhenxin» от Ningde Times имеют напряжение 72 вольта. У них также есть батареи на 60 вольт.

Как предотвращать незаконное использование батарей электромотоциклов на электровелосипедах: платформам по замене аккумуляторов нужно усиливать управление.

Стоит отметить: в заявлении Hala не были указаны ни меры по исправлению, ни то, как компания будет решать проблемы, связанные с заменой аккумуляторов Xiaohā.

Нацеливание на райдеров

Рентные компании: почему они предоставляют электровелосипеды с превышением скорости?

Это нужно, чтобы удовлетворить ключевые запросы миллионов райдеров — они более остро нуждаются в скорости электровелосипедов и в потребности в замене аккумуляторов.

Замена аккумуляторов Xiaohā также в основном ориентируется на этот рынок. На платформе Alipay мини-программа имеет вход «умная доставка на велосипеде», и напрямую продаёт аккумуляторы, шины, тормозные колодки и другие продукты группе райдеров.

«Мы используем всё для замены (аккумуляторов), если не получится — не подойдёт». Один из райдеров рассказал репортёру: в день нужно менять 3–5 аккумуляторов.

Другой райдер говорит: он купил себе электровелосипед неизвестного бренда и использует сервис замены аккумуляторов Xiaohā: «Езжу много — меняю тоже много».

Через переходники-адаптеры, аккумуляторные продукты Xiaohā для замены подходят для большинства моделей с системами 48, 60 и 72 вольта.

От развертывания станций замены аккумуляторов до расширения сети офлайн-сервисных точек — Xiaohā нацелилась на быстрорастущий рынок.

«Спрос на пополнение энергии как “жёсткая необходимость” открывает рынок на триллион; замена аккумуляторов находит “золотое окно” для гонки». В конце января замена аккумуляторов Xiaohā заявила: быстрый рост отрасли мгновенной доставки и эволюция потребностей в поездках “на двух колёсах” совместно породили высокочастотный рынок регулярного пополнения энергии беспрецедентного масштаба.

В 2025 году, объём заказов в Китае по мгновенной доставке оценивается в 554 млрд заказов, что на 14,7% больше, и ожидается, что к 2030 году он превысит отметку в триллион.

Источник: приложение 21财经APP

В этом году замена аккумуляторов Xiaohā воспользовалась моментом и расширилась.

Финансовая отчётность акционера Zhongheng Electric показывает: по состоянию на сентябрь 2025 года у материнской компании замены аккумуляторов Xiaohā Ningde Zhishang совокупные активы достигали 3,33 млрд юаней, что на 1 млрд юаней больше, чем годом ранее.

Годовая выручка 2 млрд

Замена аккумуляторов Xiaohā — ключевой бизнес Hala. Компания была совместно создана в 2019 году силами Hala, Ningde Times и Ant Group.

Ningde Times предоставляет аккумуляторные технологии; Hala опирается на платформы общих двухколёсных электровелосипедов и проката электровелосипедов, реализуя синергию бизнеса; Ant Group — это Alipay, имеющая более 900 млн пользователей с ежемесячной активностью, которая обеспечивает поддержку трафиком.

Зайдя раньше и благодаря эффекту масштаба замена аккумуляторов Xiaohā сумела воспользоваться выгодами роста в индустрии мгновенной розницы и уже вышла на прибыль.

В январе—сентябре 2025 года выручка достигла 1,65 млрд юаней; средняя выручка за квартал — 550 млн. Если добавить 4-й квартал, вероятнее всего, что годовая выручка превысит 2 млрд юаней.

В тот же период чистая прибыль резко выросла до 220 млн юаней, а норма чистой прибыли достигла 13%.

В 2025 году JD.com и Alibaba одна за другой усиливали инвестиции в рынок мгновенной розницы, в результате чего резко увеличился объём потребностей райдеров. Рост потребности в транспортных мощностях напрямую привёл к росту выручки замены аккумуляторов Xiaohā.

Вступив в 2026 год, платформа продолжает раздавать субсидии; война в мгновенной рознице не прекращается, и спрос райдеров на замену аккумуляторов по-прежнему высокий.

За 7 лет развития: по состоянию на 2025 год, число пользователей сервиса замены аккумуляторов Xiaohā превысило 5 млн, а число замен аккумуляторов — более 800 млн раз; покрытие — более 400 городов по всей стране, развернуто свыше 80 тыс. интеллектуальных шкафов/постов для замены аккумуляторов.

Компания давно осуществила независимое финансирование. Согласно материалам, последняя раундовая инвестиция замены аккумуляторов Xiaohā завершилась в 2021 году, в общей сложности получено средства на несколько сотен миллионов юаней.

Zhongheng Electric инвестировала 200 млн юаней и получила 7,3% акций; исходя из этого, оценка замены аккумуляторов Xiaohā составляет примерно 2,7 млрд юаней.

На текущем этапе замена аккумуляторов Xiaohā сделала ещё один шаг.

В феврале штаб-квартира в Цзянсу разместилась в Уси, централизованно координируя расчёты за операции замены аккумуляторов по всему провинциальному уровню; в будущем на три года планируется инвестировать почти 500 млн юаней, чтобы построить 9160 комплектов оборудования для зарядки/замены аккумуляторов и развернуть 632 000 аккумуляторов.

Просто замена аккумуляторов Xiaohā, расширяясь в погоне за прибылью, должна одновременно смотреть в лицо уже проявившимся проблемам управления.

Заглавное изображение: Hala Xingxing