Финансовое наблюдение: от "доставки когда найдется" в местной логистике к "гарантированной доставке" на китайских платформах, изменяет ли "китайский сервис" жизнь европейских покупателей?

Что делает сервис «день в день» китайской электронной коммерции таким привлекательным для европейских потребителей?

【环球时报综合报道】Редакционная заметка: для многих европейских покупателей, часто совершающих покупки онлайн, местные логистические компании с высокими ценами, медленной доставкой и ненадежной точностью часто портят впечатление от покупок. Некоторые даже признаются, что ошибочные доставки и невозможность найти адрес — обычное дело. Чтобы решить проблему «последней мили» доставки в Европе, некоторые китайские бренды электронной коммерции постоянно внедряют инновационные модели сервиса, строя собственные логистические сети по всей цепочке — от склада до доставки — что значительно повышает эффективность. Их услуги «точно в срок» и даже «в тот же день» вызывают удивление у европейских потребителей и контрастируют с местными «случайными» доставками, что вызывает у многих восхищение. За мощным конкурентным преимуществом китайских логистических сервисов в Европе стоит уверенный шаг китайских сервисных брендов на международную арену. В 2026 году в «Государственном докладе о работе правительства» впервые было указано «выращивание брендов ‘китайских сервисов’», четко обозначив стратегию «расширения и повышения качества сервисного сектора» и «укрепления системы международной доставки и логистики». Это свидетельствует о том, что после «китайского производства» «китайские услуги» становятся новым лицом страны и важной опорой для дальнейшей открытости.

«Это просто чудо в Великобритании»

«Живу в Великобритании уже три года, и доставка местных логистических компаний — это то, что я больше всего хочу ‘пнуть’», — говорит Дженни, британский потребитель электронной коммерции, которая ранее преимущественно делала покупки на местных платформах. В интервью «Глобальному времени» она жалуется: «Во-первых, стоимость доставки просто зашкаливает. По моему опыту, средняя цена за доставку в Лондоне — от 6 фунтов, иногда даже больше 10 фунтов за заказ». Она отмечает, что при высокой цене доставка зачастую не осуществляется в тот же день, а зависит от удачи: «Некоторые службы обещают доставку за 15 минут, а на самом деле ждать приходится час».

Еще больше ее расстраивает то, что некоторые курьеры очень «флегматичны»: «Ошибки с доставкой и невозможность найти адрес — обычное дело. Каждый раз, общаясь с службой поддержки, я чувствую себя утомленной». За годы опыта Дженни заметила, что европейские службы электронной коммерции и логистики, похоже, не очень озабочены своевременностью.

В прошлом году Дженни начала заказывать товары на некоторых китайских платформах и испытала их доставку. Она прямо говорит: «Уровень счастья резко вырос!» Она рассказывает, что сервисы китайских платформ очень выгодны по соотношению цена-качество: доставка стоит около 2 фунтов, что значительно дешевле местных. А скорость доставки поражает: иногда заказываешь вечером, а уже на следующее утро получаешь товар — «это просто чудо в Великобритании».

Кроме того, профессионализм и внимательность китайских платформ произвели на Дженни сильное впечатление: «Ледяные пакеты для замороженных продуктов очень хорошо упакованы. Самое удивительное — курьеры всегда точно находят мой подъезд и проходят через вход, не теряются, связь с ними очень оперативная».

По информации, чтобы повысить качество доставки, некоторые китайские платформы создают в Европе собственные логистические сети, охватывающие все этапы — склады, сбор, транспортировку и доставку. Процесс открытия «заграничных складов» китайских брендов в Европе также активно продолжается. Международное логистическое издание «Transport Topics» в прошлом году цитировало данные инвестора в логистическую недвижимость GLP, что за последние 5 лет компания сдавала в аренду почти 400 тысяч квадратных метров логистических площадей китайским компаниям в Великобритании, Германии, Польше и Италии. Такие обновления сервиса значительно повышают конкурентоспособность китайских брендов на местном рынке.

В январе этого года корреспондент «Глобального времени» в Франции, готовясь к ужину с друзьями и закупая ингредиенты для горячего, внезапно разместил заказ на китайской платформе. Он подготовился к двум сценариям: если доставка задержится, он купит продукты в ближайшем супермаркете. Но результат превзошел ожидания: заказ был сделан в 15:00, а уже в 9:00 следующего утра товар в полном порядке был доставлен к его дому. Такой уровень эффективности заставил его подумать, что он вернулся в Китай.

«Они очень удивлены скоростью доставки»

Из-за различных причин в Европе часто случаются задержки, повреждения или даже потеря посылок. Немецкие СМИ сообщают, что в первой половине 2025 года жалобы на основные логистические компании в Германии достигли рекордных показателей. Письма и посылки нередко повреждаются, задерживаются, доставляются не по адресу или теряются — и это вызывает повышение кровяного давления у населения.

Недавно «Глобальное время» купило в французской местной платформе держатель для телефона. Через два дня пришла смс с кодом для получения, и казалось, что доставка стала лучше. Но при попытке забрать посылку в пункте самовывоза оказалось, что она так и не поступила, возможно, уведомление было сгенерировано системой заранее. В воскресенье доставки не было, а в понедельник, при повторном запросе, система так и не показала посылку. Вскоре после этого статус на платформе изменился на «произошли сбои в процессе доставки, посылка возвращена отправителю», причина осталась неизвестной.

Подобные ситуации — не редкость. «Глобальное время» узнало от некоторых пользователей, что посылки на местных платформах нередко «теряются» в процессе доставки, информация о статусе обновляется с задержками или вообще недоступна для отслеживания. Причины могут крыться в ошибках при распознавании адреса, неудачных попытках доставки, ошибках при сортировке — или в структурных недостатках европейской системы «последней мили» при высокой частоте заказов. В отличие от хорошо развитой и стандартизированной логистической сети Китая, европейская доставка на «последней миле» сталкивается с ограничениями городских структур, высокой стоимости труда и особенностями операционных моделей: сложные входные системы в жилых домах, ограниченная пропускная способность пунктов доставки, нерегулярные доставки по выходным — все это в той или иной мере ухудшает пользовательский опыт. В результате «предсказуемость» становится редким ресурсом.

Чтобы снизить неудобства для пользователей, вызванные проблемами доставки, сотрудники китайских платформ в Европе стараются выстраивать более адаптированные к местной жизни сервисы.

Так, Акиб — курьер китайской платформы в Великобритании — рассказал «Глобальному времени», что при доставке он планирует маршрут и последовательность. «Иногда я звоню клиенту заранее, чтобы подтвердить, что он дома», — говорит он. По его словам, местные клиенты очень дружелюбны: «Я заметил, что они очень удивлены скоростью доставки. Большинство заказывают вечером, а уже к 9 утра следующего дня получают товар — все очень довольны». На вопрос, как удается так быстро доставлять и при этом не мешать жизни европейцев, Акиб ответил: «Я уважаю предпочтения клиентов, избегаю лишних звонков и стуков в дверь. Я всегда соблюдаю оговоренные временные рамки, не прихожу слишком рано или поздно, не стучу слишком часто и не прошу их спуститься за посылкой». Обычно он доставляет прямо к двери.

Жители Ганновера, семья Симонна, тоже пользуются китайскими платформами. В интервью «Глобальному времени» Симонна отметила, что по сравнению с популярными в Германии местными брендами, товары китайских платформ отличаются высоким качеством и доступной ценой. Недавно она оформила членство на одной из китайских платформ, и даже за товары стоимостью всего 10 евро она получает бесплатную доставку. Доставка надежна и очень гибкая: можно выбрать доставку на дом или в пункт выдачи.

«Золотой тандем» — сочетание производства и сервиса

По данным международной аудиторской компании KPMG, к середине 2025 года в Европе активными пользователями трех китайских брендов электронной коммерции было около 455 миллионов человек. Инновационное развитие сервиса и повышение качества доставки — яркое свидетельство ускоренного выхода китайских сервисных брендов на международную арену. В последние годы объем китайской торговле услугами стабильно растет. По данным Министерства коммерции, в 2025 году экспорт услуг Китая составил 36,267.9 млрд юаней, рост — 14.2% по сравнению с предыдущим годом. За этим ростом стоит тесная связь с глобальным развитием китайского производства.

Исследователь Китайской академии международных исследований Чжоу Мэй в интервью «Глобальному времени» отметил, что с углублением глобционного разделения труда и сотрудничества модель «производство + услуги» для выхода на зарубежные рынки стремительно развивается. Сфера услуг — важная гарантия экспорта производства, а также новый источник роста и прорыва для китайских компаний. Чжоу Мэй подчеркнул, что глобальный экспорт китайского производства напрямую вызывает спрос на услуги в области цепочек поставок, логистики, инспекций, исследований и разработок, что способствует совместному выходу сферы услуг за границу. В свою очередь, экспорт услуг стимулирует развитие производства с высокой добавленной стоимостью и повышает международный имидж брендов китайского производства. Совместное развитие производства и услуг формирует полноценную экосистему выхода китайских компаний на зарубежные рынки.

Объем и мощь китайской сферы услуг очень велики, а спектр экспортных форматов — разнообразен, включая логистику, финансы, инженерное строительство и другие. Особенно быстро развивается экспорт высокотехнологичных услуг, что становится новым драйвером выхода китайских сервисов за границу. Чжоу Мэй привел пример: в области международной логистики китайские платформы создали в Юго-Восточной Азии и Европе полноценные сети доставки, что значительно поддерживает экспорт китайского производства; в сфере высоких технологий китайские компании активно участвуют в глобальной цифровой экономике, предоставляя вычислительные мощности.

В этом году в «Государственном докладе о работе правительства» впервые было указано «выращивание брендов ‘китайских сервисов’», а также подчеркнуто «поддержка экспорта услуг», что свидетельствует о важной роли брендов сервисов в дальнейшем расширении высокого уровня открытости Китая. Успехи китайских сервисных компаний за рубежом основаны на их преимуществах. Чжоу Мэй отметил, что основные преимущества — в тесной координации с производством, которое также активно выходит за границу. Например, экспорт китайских электромобилей сопровождается развитием локальных зарядных сетей и сервисов послепродажного обслуживания. Кроме того, преимущества китайских сервисов — в эффективности, инновациях и честности, что широко признается во всем мире.

Однако стоит учитывать, что выход китайских сервисных брендов за границу все еще в процессе. Некоторые вертикальные ниши или регионы требуют дальнейшего расширения. Например, в Европе китайские платформы постоянно улучшают городскую доставку, но в малонаселенных городах есть пробелы. Ассортимент товаров можно расширять. Симонна отметила, что хотелось бы видеть на платформах больше товаров китайских брендов.

Обсуждая пути развития китайских сервисных брендов за границей, исследователь Китайской академии международных исследований Бай Мин предложил три основных направления: во-первых, продолжать использовать онлайн-платформы как точку прорыва, расширяя преимущества в сфере электронной коммерции и онлайн-сервисов; во-вторых, активно сотрудничать с местными промышленными ресурсами и развивать партнерства; в-третьих, опираясь на преимущества китайского производства, следовать за его экспансией, предоставляя сопутствующие услуги для товаров «Китайского производства» на зарубежных рынках, реализуя концепцию «производство + услуги».

Чжоу Мэй подчеркнул, что создание бренда китайских сервисов за границей требует сильного брендового сознания, постоянного углубления присутствия на местных рынках, адаптации к потребностям, предоставления локализованных услуг, а также использования высоких технологий и цифровых инструментов для повышения добавленной стоимости и улучшения пользовательского опыта. Также необходимо устанавливать стандарты высокого качества обслуживания и продвигать глобальную стандартизацию. Он добавил, что компании должны расширять открытость и способствовать глобализации китайских сервисов.

【环球时报记者 杨沙沙 杨舒宇 肖震冬 倪浩 环球时报驻法国特派记者 尚凯元 环球时报驻德国特约记者 青木】