Один день обслуживания не получил, а при входе и выходе со счета сняли более 2000 юаней?

«Один урок не прошёл, спорили больше года, в итоге вернули 1000 юаней.»

Три года назад Ши Юньцин учился в автошколе Фучжоу Цзиньхуа (далее — «Цзиньхуа автошкола»), заплатив 2900 юаней за регистрацию. Позже он подал заявление на возврат средств из-за обучения в другом городе, но столкнулся с многочисленными задержками со стороны школы — «При регистрации школа вела себя очень хорошо, а при возврате — резко изменила отношение. Школа даже сослалась на условия договора, намереваясь оставить все деньги себе». Руководитель Цзиньхуа автошколы прямо заявил: «Если регистрация более двух лет, возврат невозможен. Такова практика в автошколах Фучжоу.»

Опыт Ши Юньцина — не исключение. На сайте «Портал для обращений руководства» пользователи из Фуцзянь, Чжэцзян, Цзянсу, Шанхая и других регионов жалуются на общие проблемы: «Трудности с возвратом денег» и «Высокие штрафы за отмену обучения» — это неприятности, с которыми сталкиваются многие при обучении в автошколах.

Феномен: «Я не проходил обучение, почему мне вычли 2000?»

«Я не получал услуги за день, а меня лишили более 2000 юаней?» — возмущается гражданин Сямэня Го Вэйхао.

Два года назад Го Вэйхао записался в автошколу Zhongsong в Сямэне, заплатив 3080 юаней за обучение, но ни одного урока не прошёл. В прошлом году он подал заявление на расторжение договора, школа ответила: «Можем вернуть только 980 юаней». После долгих разбирательств он получил 1100 юаней, что составляет более 60% удержанных средств.

На фото — Го Вэйхао обсуждает возврат денег с сотрудником школы. Согласно договору, «ученик зарегистрирован в Головном управлении транспорта в Сямэне, но не сдавал экзамен по первому предмету», за расторжение договора нужно заплатить штраф 2000 юаней. Фото предоставлено интервьюируемым.

«Я сейчас подаю на принудительное исполнение, чтобы школа вернула деньги», — рассказывает студентка Ху Сяомэй. Она платит уже три года, но обучение так и не началось. В июле прошлого года она обратилась в компанию «Xiongfeng Driving Training» в Фучжоу (далее — «Xiongfeng автошкола») с просьбой о возврате, однако школа отказала, сославшись на «истечение срока действия договора». В ноябре того же года суд постановил вернуть ей 1340 юаней, но деньги до сих пор не поступили. Руководитель Xiongfeng автошколы господин Чжэн настаивает: «Ху Сяомэй должна сначала аннулировать регистрацию, чтобы освободить место в базе данных школы, тогда деньги будут возвращены.»

На судебном решении Ху Сяомэй. Фото предоставлено интервьюируемым.

Из-за того, что после регистрации тренер самовольно перевёл её в другую школу, студентка из Ханчжоу, Сун Мэй, в конце прошлого года подала заявление на возврат. Школа сослалась на договор: «По условиям нарушения, возврат возможен только 1000 юаней». Даже при том, что местные транспортные органы признали, что можно удержать только 325 юаней, школа продолжает настаивать на своём.

Два других студента из Цзянсу столкнулись с более суровыми удержаниями. В Сучжоу студентка Ву Ли сдала только «первый предмет», при возврате ей сообщили о вычете 86%. Студент из Нанкина Лю Йи был ещё более категоричен: «Вы записались по специальной цене, в договоре ясно указано — возврат невозможен.»

Договор Лю Йи о подготовке водителей показывает: «Специальная цена — возврат невозможен». Фото предоставлено интервьюируемым.

Причины: кто создаёт проблему «трудностей с возвратом»?

«Отказ и задержки со стороны автошкол — почти обязательный этап для каждого, кто хочет вернуть деньги. А «уверенность» автошколы, возможно, кроется в самом договоре, который подписывает ученик», — отмечает журналист.

Проверив более десяти договоров на обучение вождения, журналист обнаружил яркое противопоставление:

«Высокие затраты на отказ от обучения: «Головное управление транспорта уже зарегистрировало документы, но экзамен по первому предмету не сдан», за расторжение договора нужно заплатить штраф 2000 юаней; если обучение прервано после практики, штраф — 3000 юаней. «Если зарегистрировался более года назад — деньги не возвращаются». «При смене школы — возврат не предусмотрен; по специальной цене — возврат невозможен.»

Однако ответственность автошкол за нарушение договора очень легкая. В некоторых договорах указано: «Удержание уже понесённых расходов, штраф — 15% от стоимости обучения». В большинстве же договоров такие положения отсутствуют.

На изображениях — условия расторжения договора в трёх автошколах. Фото предоставлено интервьюируемым.

«В договоре почти всё — ответственность лежит на ученике, а ответственность автошколы за нарушение — почти отсутствует», — говорит руководитель транспортного отдела одного из уездных отделений Фуцзянь. Поскольку договоры на обучение вождения — гражданско-правовые, органы только могут проводить медиацию, но не принуждать к исполнению. В результате «ученики, зная о несправедливых условиях, вынуждены терпеть».

«Многие договоры предусматривают штрафы, явно превышающие реальные убытки автошколы», — отмечает адвокат Ву Яцзюнь из Shenzhen Wan Shang Tian Qin. Согласно разъяснениям Верховного суда по статье «Гражданского кодекса», штраф, превышающий 30% от причинённого убытка, считается «завышенным», и суд может снизить его сумму по требованию.

«Мина в договоре», — говорит юрист, — «несправедливые условия позволяют автошколам удерживать деньги, используя неясные формулировки, скрытые сборы и увеличение ответственности учеников». Это нарушает право потребителей на информированность и справедливую сделку.

Договор автошколы в Сямэне показывает: «Если после регистрации обучение не началось, при расторжении договора удерживается 1500 юаней за экзаменационные сборы и другие расходы». Фото предоставлено интервьюируемым.

Кроме того, «подставные» тренеры также способствуют трудностям с возвратом. В Нанкине один из тренеров сообщил, что некоторые автошколы нанимают частных инструкторов для самостоятельного набора учеников, «подписывают единый договор, но ответственность за возврат денег неясна, и при возникновении споров защитить права учеников трудно».

Меры: как решить проблему «трудностей с возвратом» в автошколах?

От «игр словами» в договорах до фиктивных вычетов и «разнообразия» в управлении — проблема «трудностей с возвратом» отражает не только недобросовестность отдельных предприятий, но и глубокие системные проблемы: слабый контроль отрасли и устаревшие образцы договоров.

Как бороться?

На фото — ученик в Цзянсуской автошколы во время практики. Фото:人民网 Ли Цзинье.

Контроль за оплатой обучения, чтобы «сначала обучить — потом заплатить», — это способ устранить источник конфликтов при возврате.

«В прошлом году у нас было около четырёх-пяти сотен жалоб на возврат денег, что составляет более 90% всех жалоб в транспортной сфере», — признаёт谢铭. — «Проблема в том, что деньги сразу уходят в карман автошколы.»

Как решить? Местные транспортные органы считают, что ключ — «контроль за оплатой», то есть через сторонние платформы следить за финансами автошкол, внедрить систему «ученик сдаёт первый предмет — школа удерживает часть платы за обучение». Это стимулирует качество обучения и предотвращает «запирание» учеников.

Также эксперты советуют внедрять систему «по часам, сначала — обучение, потом — оплата»: школа предоставляет площадку, ученик сам заказывает уроки, платит за каждую. «Деньги не в кармане у автошколы, и тогда меньше конфликтов при возврате.»

Контроль за договором, чтобы «несправедливые условия» не допускались при оплате.

Юрист Лин Цзянхао из Таи Хэ напоминает: «При подписании договора обязательно внимательно читать условия о штрафах и ответственности за нарушение, при необходимости — требовать их исправления.»

Профессор Лин Яцинь из Университета Сямэня советует регулировать поведение автошкол с самого начала. Регуляторы и транспортные ведомства должны совместно включить проверку договоров в процедуру регистрации автошкол, превратить запреты в «красные линии» перед подписанием. Договоры, нарушающие принципы справедливости, не допускаются к регистрации и требуют исправления.

Контроль за соблюдением правил, чтобы «жёстко бороться с нарушителями».

«Ученики — слабая сторона, защита их прав через медиацию — сложна. Судебное разбирательство — дорого и долго: минимум полгода, максимум — год», — советует адвокат Ву Яцзюнь. — «Государственный контроль должен усиливаться: для автошкол, часто нарушающих правила, следует сокращать квоты, приостанавливать набор и включать в чёрный список, чтобы повысить издержки за нарушение.»

Профессор Лин Яцинь отмечает, что борьба с хаосом в возврате денег требует как нормативных мер, так и последующего контроля. Только тогда каждый платёж будет «отслеживаемым», а договоры — «подкреплёнными доказательствами», и ученики смогут «смело регистрироваться, получать возврат и не нервничать».

(Кроме экспертов и юристов, все остальные интервьюируемые — условные имена.)