Jeff Bezos' Blue Origin está a angariar 10 mil milhões de dólares na primeira ronda de financiamento externo que a empresa alguma vez realizou, uma mudança verdadeiramente histórica após 25 anos de ser financiada quase inteiramente do próprio bolso de Bezos através da venda de ações da Amazon. A ronda valoriza o fabricante de foguetões em 130 mil milhões de dólares pré-money.

Espera-se que o fundo de hedge Coatue Management lidere a ronda com um compromisso de 4 mil milhões de dólares, o próprio Bezos contribui com mais 2 mil milhões, e os restantes 4 mil milhões terão atraído forte procura por parte de outros grandes investidores institucionais. Esta é a primeira vez na história da empresa que a sua avaliação é definida por participantes externos do mercado, em vez da contabilidade interna do próprio Bezos.

A ocasião é impossível de separar do que aconteceu na SpaceX. A empresa de Elon Musk completou a maior Oferta Pública Inicial (IPO) da história no mês passado, angariando cerca de 86 mil milhões de dólares e alcançando uma avaliação entre 1,75 a 2 biliões de dólares. Essa listagem parece ter redefinido as expectativas dos investidores sobre o valor das empresas aeroespaciais privadas, e a própria angariação de fundos da Blue Origin é explicitamente enquadrada nesse contexto, chegando apenas semanas após a estreia no mercado de ações do seu principal rival ter reavivado o apetite institucional pela exposição ao setor espacial em geral.

A Blue Origin realmente precisa de capital neste momento. A empresa investiu quase 28 mil milhões de dólares desde a sua fundação e prevê gastar cerca de 5 mil milhões de dólares apenas este ano, um valor que, segundo relatos, começou a ultrapassar o que Bezos pode financiar confortavelmente sozinho. A ocasião é também estranha num aspeto: o foguetão emblemático New Glenn da empresa sofreu um grave contratempo no final de maio, quando explodiu durante um teste de fogo estático na sua plataforma de lançamento em Cabo Canaveral, e a empresa ainda não confirmou a causa raiz até à semana passada. A Blue Origin está simultaneamente a reconstruir essa plataforma, a única capaz de suportar o foguetão, enquanto continua a visar um regresso ao voo até ao final deste ano, um prazo que é importante dado o papel do New Glenn no programa Artemis da NASA e nos contratos com clientes como a Amazon e a AST SpaceMobile.

Para além do negócio de foguetões, a Blue Origin também fabrica o motor BE-4 que alimenta tanto os seus próprios veículos como foguetões construídos por outras empresas, e detém contratos de vários milhares de milhões de dólares no programa de aterragem lunar da NASA e nos lançamentos de segurança nacional da Força Espacial dos EUA, proporcionando-lhe fluxos de receita que vão muito além do seu próprio hardware.

Para quem acompanha o tema mais amplo de investimento em infraestruturas espaciais e de IA na Gate, juntamente com coisas como os produtos de capital tokenizados da SpaceX ou o volume de ações tokenizadas da Solana, esta angariação de fundos é um ponto de dados útil sobre a rapidez com que o apetite dos investidores por empresas espaciais privadas foi reavaliado após a estreia da SpaceX. Se essa avaliação de 130 mil milhões de dólares se mantiver assim que o regresso ao voo do New Glenn e a causa subjacente da falha de maio se tornarem mais claros é provavelmente a questão mais importante para quem avalia a exposição à Blue Origin daqui para a frente, em vez do valor nominal da avaliação em si.
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