Perda em 2025 reduzida em 80%, margem bruta atinge novo recorde, Xiaomi Youxia aposta em IA para definir a próxima "década"

16 de março à noite, a NIU (小牛电动) apresentou o seu relatório de resultados para 2025. Os resultados mostram que a receita anual atingiu 4,3 mil milhões de yuans, um aumento de 31% em relação ao ano anterior, e as vendas de veículos totalizaram 1,198 milhões de unidades, um crescimento de 29%. É importante destacar que o prejuízo líquido reduziu-se drasticamente em 80%, de 193,2 milhões de yuans em 2024 para 39,4 milhões de yuans, com a margem de lucro bruto a subir 4,4 pontos percentuais, para 19,6%.

Num ano de 2025 marcado por oscilações nos preços das matérias-primas e aumento da concorrência, a grande melhoria na margem de lucro bruto é especialmente valiosa. A NIU atribui este resultado à estratégia de ajustamento da estrutura de produtos para modelos de maior margem de lucro, bem como a medidas contínuas de otimização de custos.

Um dia após a divulgação dos resultados, a NIU realizou em Pequim uma conferência de lançamento com o tema “Tecnologia Verdadeira, Só na NIU”, apresentando o sistema de infotainment inteligente AI para duas rodas “NIU Lingxi AIOS” e dois modelos de topo com IA, consolidando oficialmente a IA como a barreira tecnológica para a próxima década.

Competição baseada em valor impulsiona melhoria de lucros, resultados da otimização da estrutura de produtos tornam-se evidentes

Este relatório reflete uma mudança na lógica de competição na indústria de veículos de duas rodas. Com a implementação integral do novo padrão nacional, a indústria passou de uma fase inicial de expansão de escala e guerra de preços para uma nova etapa centrada em conformidade, inteligência, marca e rentabilidade.

Antigamente, a competição no mercado de duas rodas focava-se no preço, com marcas médias e pequenas conquistando mercado com preços baixos, enquanto as principais marcas diluíam custos com maior escala. Assim, toda a indústria enfrentava uma guerra de preços e dificuldades de lucro. Contudo, com a implementação do novo padrão GB 17761—2024, itens como segurança da bateria, resistência ao fogo e posicionamento via Beidou passaram a ser requisitos obrigatórios, expulsando empresas não conformes e aumentando a concentração do setor.

O desempenho da margem de lucro bruto da NIU em 2025 é uma prova clara dessa tendência. A empresa ajustou proativamente a sua estratégia de produtos, deixando de perseguir cegamente a expansão de mercado de baixo custo, e focando recursos em modelos de maior margem. Essa estratégia foi validada pelos dados: a receita de veículos completos no mercado chinês cresceu 41,6% em relação ao ano anterior, enquanto as vendas aumentaram 46%, demonstrando uma otimização eficaz da estrutura de produtos.

O CEO da NIU, Li Yan, atribui o desempenho financeiro à “integração de tecnologia inovadora com o design emblemático da NIU”, com os novos produtos liderando continuamente as tendências do mercado. Em um momento de maior diferenciação na indústria, essa construção de produto está se traduzindo em retorno financeiro real. Enquanto marcas de primeira linha como Yadea e Aima consolidam sua posição por meio de canais e escala, marcas emergentes como a NIU encontram seu espaço de sobrevivência através de uma diferenciação de posicionamento de produto.

“Este é um relatório financeiro representativo, que não é apenas uma questão da NIU”, afirmou um analista chefe do setor de transporte de uma corretora, em entrevista ao “Hua Xia Times”. Após anos de guerra de preços e transições políticas, a lógica de competição na indústria de veículos de duas rodas está passando por uma mudança substancial. Com a implementação do novo padrão, os custos de conformidade tornaram-se uma barreira rígida, e itens como segurança da bateria e configurações inteligentes, antes usados como argumentos de venda, agora são requisitos essenciais para a permanência no mercado.

Junto à divulgação dos resultados, a NIU também fez previsões para 2026. A empresa espera um aumento de 30% a 50% na receita do primeiro trimestre, e uma meta de vendas de 1,7 a 1,9 milhões de veículos ao longo do ano, representando um crescimento de 40% a 60% em relação ao ano anterior. Diante de um setor que entra na fase de competição por estoque, essa previsão de crescimento despertou amplo interesse no mercado. Ao final de 2025, a empresa possuía 1,116 bilhões de yuans em caixa, equivalentes, depósitos a prazo e investimentos de curto prazo, garantindo recursos suficientes para uma nova rodada de expansão.

No que diz respeito à construção de canais, até o final de 2025, o número de lojas no país atingiu 4.540, com planos de abrir mais de 1.000 novas lojas em 2026, aumentando a rede em cerca de 800 unidades. É importante notar que a empresa pretende concluir uma revisão geral do sistema de lojas no primeiro semestre, indicando uma preocupação com a qualidade do canal, não apenas com a quantidade. A capacidade de produção também está sendo expandida, com acordos de intenção com novas bases de produção, que devem entrar em operação até o final de abril, garantindo capacidade para atingir o objetivo de crescimento de 40% a 60% nas vendas em 2026.

Definindo o próximo dez anos com IA

Se o relatório financeiro mostra os resultados das ajustamentos feitos pela NIU no último ano, a conferência de 17 de março de 2026 revela a ambição estratégica da empresa para o futuro.

Atualmente, a indústria de veículos de duas rodas enfrenta uma competição de homogeneização, com muitas marcas limitando-se a funcionalidades básicas de “inteligência”, como controle remoto por app. Ao mesmo tempo, tecnologias como grandes modelos de IA, reconhecimento visual e condução assistida de nível 2 (L2) já estão bastante maduras na área automotiva, mas o setor ainda carece de produtos de IA verdadeiramente aplicados.

Na conferência, foi apresentado o sistema de infotainment inteligente AI para duas rodas “NIU Lingxi AIOS”, o primeiro do mundo. Ele é definido como o “centro de ecossistema inteligente para duas rodas”, considerado o “super cérebro” das motos, e o primeiro sistema de infotainment de produção em massa equipado com o grande modelo Qwen3.5. Como o primeiro assistente de condução com IA, o sistema de voz inteligente “NIU Tongxue” Beta já está em fase de testes públicos, sendo oferecido gratuitamente com os novos modelos, proporcionando uma experiência de interação inteligente aos usuários. Basta dizer “Olá, NIU” para ativar o veículo, controlar toda a cabine por comando de voz e dialogar de forma natural, facilitando a condução. Sua tecnologia de interação offline garante operação contínua mesmo sem conexão à internet.

No hardware, a NIU reuniu parceiros de ponta mundial em chips e sensores. A solução de plataforma digital Snapdragon da Qualcomm e seus chips de sistema voltados para duas rodas fornecem o “cérebro inteligente” às motos; o chip de computação inteligente Sunrising da Geesun oferece inferência em tempo real e suporte à tomada de decisão eficiente; o radar laser de estado sólido FTX da Hesai, com campo de visão de até 180°×140°, funciona como os “olhos superpoderosos” em ambientes urbanos complexos.

No software e na experiência ecológica, a Haisi de Xangai fornece a solução de sistema operacional open-source HarmonyOS; a Quectel oferece uma solução completa de hardware inteligente para a NIU; a Zebra, em parceria com a NIU, integra o modelo Qwen3.5 para criar a primeira cabine inteligente “nascida para duas rodas”; a neueHCT traz algoritmos de assistência à condução inteligente do setor automotivo, adaptados para o cenário de mobilidade de duas rodas.

Na área de segurança, a Amapa Map fornece um sistema de alerta de segurança abrangente baseado na vigilância “Olho de Águia”. Este sistema, que combina dados de big data espacial da Amapa e inteligência artificial na nuvem, permite monitoramento em tempo real do trânsito, detectando perigos como curvas com veículos vindo, frenagens repentinas à frente e veículos rápidos atrás, com alertas em segundos, dando tempo de reação ao condutor.

A NIU lançou as motos de alta gama NXT2 e NX2, voltadas para profissionais urbanos e entusiastas de desempenho. Além disso, a proposta de valor “Três Novas Boas Carros com IA” da NIU também foi totalmente implementada. “De segurança passiva para segurança ativa, de veículos inteligentes isolados para conectados, essa é a trajetória que a indústria automotiva já percorreu”, afirmou Zhao Yongqi, analista do setor automotivo, ao “Hua Xia Times”. Segundo ele, as motos de duas rodas estão replicando essa evolução. Para ambientes de condução mais complexos e com maior risco de segurança, essa tecnologia de aprofundamento pode ser ainda mais valiosa do que no setor automotivo.

Claro que a implementação de IA em cenários de duas rodas ainda enfrenta desafios. O equilíbrio entre autonomia da bateria e consumo de energia dos chips de alta performance, a confiabilidade na percepção em condições de tráfego complexas e a formação de hábitos de uso inteligente pelos usuários requerem melhorias contínuas. Zhao Yongqi destaca que qualquer trajetória tecnológica precisa de tempo para validação, mas a escolha do caminho é mais importante do que a perfeição momentânea. “De 2025 a 2026, a NIU demonstra um ritmo estratégico coerente, passando de melhorias de lucro para a implementação de IA.”