La imagen muestra un diagrama de cableado para el sistema de arranque de un automóvil, centrándose en cómo se utiliza un relé para activar el solenoide de arranque.

Explicación:
Batería (12V): La batería sirve como fuente de energía para todo el sistema, proporcionando 12 voltios de corriente continua.
Interruptor de encendido: Cuando se gira la llave, el interruptor de encendido se cierra, permitiendo que la corriente fluya desde la batería hacia el circuito de control del relé.
Fusible: Un fusible se coloca en el circuito para proteger contra sobrecorrientes, previniendo daños en el cableado y los componentes en caso de un cortocircuito o sobrecarga.
Relé de arranque: El relé actúa como un interruptor. Cuando una pequeña corriente del interruptor de encendido fluye a través de su bobina (terminales 85 y 86), se crea un campo magnético que cierra un contacto, permitiendo que una corriente mucho mayor fluya desde la batería (terminal 30) directamente al solenoide de arranque (terminal 87).
Solenoide de arranque: El solenoide de arranque es un interruptor electromagnético en el motor de arranque. Cuando es activado por el relé, cumple dos funciones principales:
Engages el engranaje del piñón del motor de arranque con el volante del motor, permitiendo que el motor de arranque gire el motor.
Cierra un interruptor de alta corriente, completando el circuito hacia el motor de arranque en sí.
Motor de arranque: Este motor eléctrico está diseñado para hacer girar el motor, iniciando el proceso de combustión.
En esencia, el relé permite que una señal de baja corriente del interruptor de encendido controle un circuito de alta corriente, lo cual es necesario para alimentar el motor de arranque y su solenoide, protegiendo así el interruptor de encendido de cargar con la pesada corriente requerida por el motor de arranque.