La donnée d’inflation alimentant la réévaluation des taux a produit un chiffre qui mérite d’être isolé.
Le coût d’affrètement d’un pétrolier pour la route de référence entre le Moyen-Orient et l’Extrême-Orient a dépassé 1 million de dollars par jour pour la première fois, d’après Javier Blas de Bloomberg. Il y a un an, il était inférieur à 100 000 dollars.
Cette hausse décuplée n’est pas intégrée au prix du baril. Elle s’y ajoute et se répercute sur chaque produit raffiné transporté par mer depuis la région.
L’Arabie saoudite a fermé l’oléoduc Est-Ouest menant au port de Yanbu, sur la mer Rouge, qui existe précisément pour contourner le détroit d’Ormuz. Avec la perturbation du détroit d’Ormuz, cette voie de contournement est fermée et Bab el-Mandeb est désormais menacé, la production saoudienne est tombée à 6,238 millions de barils par jour — son plus bas niveau depuis 1990. Le Brent s’est négocié au-dessus de 107 dollars.
Un goulet d’étranglement à l’exportation ne se résorbe que lorsqu’une route rouvre, ce qui explique pourquoi cela alimente le scénario inflationniste d’une manière que la politique monétaire ne peut pas atteindre.
La Fed prendra sa décision mercredi à 14 h 00 ET, avec des projections actualisées et une conférence de presse de Warsh.#CLARITYActKeyVoteAhead #GateUSExpandsTo37StateLicenses #TemasekInvestsSKHynixJapanPlant $BTC

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