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Le nouveau corridor terre-mer de l’Ouest, un axe stratégique majeur !



La période de planification s’étend de 2019 à 2025, avec une vision à l’horizon 2035. Il vise à promouvoir le développement de l’Ouest, à approfondir l’ouverture réciproque par voie terrestre et maritime et à favoriser le développement coordonné des régions.

Le transport ferroviaire coûte 3 à 10 fois plus cher que le transport maritime, le transport terrestre 10 à 20 fois plus cher et le transport aérien 50 à 100 fois plus cher.

Imaginez donc : lorsque la grande circulation intérieure fonctionnera pleinement, bon sang, ce sera vraiment du solide ! Voilà la base de la grande circulation intérieure !
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Commentaire
PlanB_Fan
il y a 6 minutes
Une fois ce corridor ouvert, le cercle économique des deux villes Chengdu-Chongqing disposera directement d’un débouché maritime : la donne change d’échelle.
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OrderBookArtist
il y a 15 minutes
La planification du nouveau corridor terre-mer de l’Ouest est effectivement ambitieuse à long terme, avec une période 2019-2035 suffisamment étendue.
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RateShepherd
il y a 23 minutes
Les coûts du transport ferroviaire ne représentent qu’un tiers à un dixième de ceux du transport maritime ? Alors, les villes de l’intérieur vont décoller.
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LiquidationAlarm
il y a 40 minutes
Première révision
Le circuit économique intérieur s’active, les coûts logistiques baissent : la relocalisation de l’industrie manufacturière devient possible.
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