À peine Donald Trump a-t-il annoncé, juste avant, une politique visant à prélever 20 % de frais supplémentaires sur le transport dans le détroit d’Hormuz, que le dispositif a été annulé directement en l’espace d’une seule journée. Ce plan unilatéral de facturation a suscité une opposition collective des pays du transport maritime à l’échelle mondiale, tandis que, de leur côté, plusieurs pays du Moyen-Orient augmentaient leurs investissements aux États-Unis et concédaient des avantages. Après avoir mis en balance les gains et les pertes, la Maison-Blanche a finalement stoppé d’urgence le projet.

Si ces frais avaient été appliqués, les coûts de toutes les supertankers transportant du pétrole à travers le détroit auraient fortement augmenté, faisant grimper durablement les prix du brut et ramenant l’inflation importée mondiale au premier plan. Or, le marché, qui redoutait déjà les pressions liées aux hausses de taux, aurait été davantage mis sous tension. Après l’abandon de la politique, le brut a rapidement bondi avant de retomber, et les inquiétudes liées à l’inflation se sont nettement apaisées.