Les « péages du détroit » de Trump : une coupe de 20 % à travers le détroit d’Ormuz, qui va payer ?

Le 13 juillet, Trump a lâché une bombe sur ses réseaux sociaux : les États-Unis reprendront, le 14 juillet à 16 h (heure de la côte Est), le blocus maritime contre les ports iraniens, tout en imposant des frais de 20 % à tous les flux de fret passant par le détroit d’Ormuz, se faisant appeler « gardien du détroit d’Ormuz ». Avec les prix actuels du pétrole, un VLCC entièrement chargé de 2 millions de barils devrait être amputé d’environ 30 millions de dollars ; auparavant, les taxes temporaires de l’Iran s’élevaient au maximum à 2 millions de dollars par trajet, l’écart est donc considérable.

Le ministre iranien des Affaires étrangères, Aliréza Araghchi, a répliqué avec ironie : « Qui assure la sécurité doit être payé, c’est normal, mais 20 % c’est trop. Nous serons justes. » Le président brésilien Lula a été plus direct : « Les grandes puissances qui luttent contre les pirates ne devraient pas devenir des pirates elles-mêmes. » Quant à l’Organisation maritime internationale des Nations unies, elle a tranché en une phrase : « Pas de base juridique. »

La réaction du marché a été nette : le pétrole a bondi en séance, tandis que actions et obligations reculaient en même temps. La chaîne logique n’est pas compliquée : détroit resserré + frais de passage mis en œuvre, réévaluation des taux de transport pétrolier, premières cibles pour les pure-transporteurs comme DHT, EURN ; attentes d’inflation qui rebondissent + $BTC , à nouveau présenté comme option de « fuite contre le dollar », remis sur le haut de l’affiche. En revanche, les alliés producteurs de pétrole du Golfe font la plus mauvaise mine : leur propre pétrole se fait aussi prélever 20 %. Ce « gardiennage » revient un peu trop cher.