#USRevokesIranOilWaiver Trois navires ont été attaqués mardi dans ou près du détroit d'Ormuz, dont un transporteur de GNL qatari que Doha affirme avoir été touché par un drone iranien, un pétrolier géant et un troisième navire non spécifié. Le Joint Maritime Information Center, le groupe de sécurité navale dirigé par les États-Unis qui émet des avertissements à la navigation marchande dans la région, a relevé le niveau de menace pour Ormuz à « sévère ». Selon des rapports, l'Iran ciblerait spécifiquement les navires utilisant la route protégée par la marine américaine le long de la côte d'Oman, apparemment pour faire pression sur les producteurs du Golfe afin qu'ils acheminent leurs exportations par un corridor nord contrôlé par Téhéran à la place. Un analyste du renseignement maritime a décrit cela comme une campagne délibérée pour déstabiliser cette voie de navigation méridionale.

La réponse de Washington est arrivée en quelques heures. Le Bureau du contrôle des avoirs étrangers du Trésor a révoqué la licence générale qui autorisait les ventes de pétrole brut et de produits pétrochimiques iraniens, une dérogation accordée moins de trois semaines plus tôt dans le cadre du mémorandum de cessez-le-feu intérimaire et initialement prévue pour courir jusqu'au 21 août. Les entreprises peuvent conclure les transactions déjà en cours jusqu'au 17 juillet, mais aucun nouvel achat ou expédition de pétrole, produits pétroliers ou pétrochimiques iraniens n'est autorisé après mardi. Un responsable américain a présenté la décision sans détour, déclarant aux journalistes que le mémorandum est entièrement basé sur la performance et que l'Iran ne bénéficie que d'un bon comportement. Parallèlement à la révocation, le Commandement central américain a mené une nouvelle série de frappes touchant plus de 80 cibles, des systèmes de défense aérienne, des sites radar côtiers, des réseaux de commandement et de contrôle, des capacités de missiles antinavires et plus de 60 petits bateaux des Gardiens de la révolution.

Le ministère iranien des Affaires étrangères a répliqué le même jour, un porte-parole déclarant que les navires commerciaux utilisant des routes non coordonnées avec l'Iran, ou falsifiant les systèmes de suivi, couraient un risque et compromettaient les efforts de Téhéran pour assurer un passage sûr. Un argument qui reformule essentiellement les attaques comme une conséquence du fait que les navires évitent le corridor préféré de l'Iran plutôt qu'une agression non provoquée.

La réaction du marché pétrolier a été forte et immédiate, avec le WTI et le Brent bondissant de plus de 5 % après l'annonce. Cela inverse directement le récit de désescalade qui poussait le brut vers des plus bas plurimensuels ces dernières semaines, alors que le transport via Ormuz se rétablissait progressivement et que les analystes débattaient pour savoir si 67 dollars ou 70 dollars tiendraient comme prochain niveau technique. Tout ce cadre vient d'être bouleversé.

La date limite de clôture du 17 juillet est ce qu'il faut surveiller de plus près au cours des dix prochains jours. C'est une fenêtre considérablement plus courte que l'expiration fin août de la dérogation initiale, et elle laisse les acheteurs de pétrole brut iranien se démener pour conclure ou dénouer des affaires en toute hâte, ce qui est en soi une source de friction sur le marché à court terme, indépendamment de toute escalade ultérieure. La question ouverte est de savoir si cela s'installe dans un litige transactionnel contenu, révoque une dérogation, absorbe une rhétorique de représailles, passe à autre chose, ou dégénère en une véritable rupture du cadre plus large du cessez-le-feu. Pour quiconque suit le pétrole ou les actifs à risque liés au Moyen-Orient sur Gate, la prochaine mise à jour à surveiller est de savoir si l'Iran répond par d'autres attaques dans le détroit ou si les deux parties laissent tranquillement la période de clôture de 10 jours suivre son cours sans nouvelle escalade, car cela déterminera si ce bond de 5 % se maintient ou s'étend.
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