Le risque dans le détroit d'Ormuz se ravive ? Un navire de GNL qatari attaqué par un missile, les prix internationaux du pétrole montent légèrement.

La tension dans le détroit d'Ormuz s'est intensifiée. Un navire transportant du gaz naturel liquéfié (GNL) qatari entièrement chargé a été attaqué et a pris feu alors qu'il sortait de ce passage énergétique mondial clé, exacerbant les craintes du marché quant à une durée d'interruption supérieure aux prévisions, ce qui a fait grimper les prix du pétrole brut Brent et du gaz naturel européen.

Selon Bloomberg, le navire méthane Al Rekayyat, exploité par la compagnie maritime nationale qatarienne Nakilat, a été touché tôt mardi matin à environ 8 milles marins à l'est de Lima, Oman. Le groupe EOS Risk a émis une alerte indiquant que cette attaque pourrait avoir été causée par un drone suicide ou un missile iranien, provoquant un incendie à bord mais sans faire de victimes. Il s'agit du premier navire méthane qatari attaqué depuis le déclenchement du conflit entre les États-Unis et l'Iran fin février.

Parallèlement, selon l'agence Xinhua, le Corps des Gardiens de la révolution islamique a tiré au moins deux missiles sur plusieurs navires marchands traversant le détroit d'Ormuz. Deux cargos ont été touchés et gravement endommagés, sans faire de victimes.

Sous l'influence de ces nouvelles, le prix du pétrole brut Brent a brièvement grimpé de plus de 1% pour atteindre 72,76 dollars le baril, se rapprochant du seuil des 73 dollars. Le prix du gaz naturel européen a bondi de 6% en une seule journée, enregistrant sa plus forte hausse en un mois. Parallèlement, le prix de l'or a chuté pour le deuxième jour consécutif, avec une baisse allant jusqu'à 1,2%, passant sous la barre des 4 120 dollars l'once, la réévaluation des pressions inflationnistes par le marché entraînant une divergence dans la logique de la valeur refuge.

Une route anormale suscite l'inquiétude

L'Al Rekayyat, précédemment chargé de marchandises, était amarré au terminal d'exportation de Ras Laffan, au Qatar.

Les données de suivi des navires de Bloomberg montrent que le navire a éteint son transpondeur en naviguant près du détroit d'Ormuz, indiquant qu'il empruntait une route non approuvée par l'Iran.

Après l'attaque, un autre navire transportant du GNL qatari, l'Al Areesh, a soudainement fait demi-tour et a commencé à naviguer en cercle avant d'entrer dans le détroit. Pendant ce temps, d'autres pétroliers – y compris des pétroliers de brut et des transporteurs de GPL – continuent de traverser cette voie navigable contestée, en empruntant des routes approuvées par l'Iran ou gérées par les États-Unis.

L'analyste de Kpler, Xu Muyu, a indiqué que le fait que différents navires continuent d'utiliser différentes routes montre que la circulation dans le détroit reste fluide, mais la traversée globale tend à se fragmenter car les armateurs adoptent des stratégies de route différentes en fonction de leurs évaluations des risques respectives.

Le processus de normalisation pourrait être plus lent que prévu

L'analyste d'UBS, Justinus Steinhost, a noté que le secteur de l'énergie a été le plus performant mardi, et que cette attaque contre un navire méthane a ravivé les inquiétudes du marché quant à une interruption prolongée de l'approvisionnement. Par ailleurs, la reprise du trafic dans le détroit d'Ormuz semble avoir légèrement stagné, restant bien en deçà des niveaux d'avant le conflit.

L'analyste d'UBS, Aditi Samajeepati, a souligné qu'à court terme, les prix du pétrole pourraient encore subir des pressions en raison de l'arrivée progressive sur le marché du brut transporté par les pétroliers restés bloqués dans le détroit d'Ormuz. Cependant, le responsable des investissements d'UBS Wealth Management estime que les prix actuels du pétrole surestiment la rapidité de la normalisation du trafic sur cette voie navigable – la pleine reprise de la confiance maritime et le retour des pétroliers dans le golfe Persique pour charger du brut destiné à l'exportation prennent du temps, et la vitesse de reprise des puits de pétrole fermés pourrait également être plus lente que prévu.

Sur le plan macroéconomique, la France a révisé à la baisse ses prévisions de croissance du PIB pour 2026, passant de 0,9% à 0,7%, en raison de l'obstacle que constitue le conflit au Moyen-Orient pour la croissance de la production.

Les négociations américano-iraniennes de nouveau sous le signe de l'incertitude

Le moment de cette attaque est particulièrement sensible. Actuellement, les pourparlers américano-iraniens sont suspendus à l'occasion des funérailles à Téhéran du défunt guide suprême Ali Khamenei, et le Qatar a indiqué que les négociations reprendraient après les funérailles.

Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a averti mardi que si la menace persistait, les négociations sur un accord final ne débuteraient pas, en référence au protocole d'accord signé avec les États-Unis. Le président iranien, Massoud Pezeshkian, se rendra en Irak pour participer aux processions funéraires prévues mercredi à Nadjaf et à Kerbala.

Parallèlement, le président Trump se rendra plus tard mardi à Ankara pour le sommet de l'OTAN, où le conflit iranien devrait être l'un des principaux sujets de discussion entre les dirigeants. Les analystes soulignent que cette attaque met à l'épreuve l'accord conclu fin juin entre les États-Unis et l'Iran pour empêcher les attaques dans le détroit d'Ormuz.

Le paysage du marché se réajuste en douceur

Sur le plan commercial, l'instabilité persistante dans le détroit d'Ormuz a incité certains acteurs du marché à prendre des dispositions préventives. Deux superpétroliers transportant du brut saoudien se dirigent pour la première fois depuis février vers les États-Unis, après la réouverture du détroit.

Les compagnies publiques indiennes de raffinage négocient avec des commerçants vendant du brut iranien et se préparent à acheter du pétrole si les États-Unis prolongent la période d'exemption au-delà d'août ou assouplissent les restrictions associées.

Côté russe, le prix moyen du brut Oural dans les ports occidentaux début juillet est tombé à 41,66 dollars le baril, revenant à son niveau d'avant la guerre en Iran, soit moins de la moitié de son pic pendant la période de turbulences du marché pétrolier en avril.

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