Les constructeurs automobiles annoncent des résultats de ventes mitigés aux États-Unis alors que les véhicules hybrides animent le marché.

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Une vue d'un Toyota RAV4 Hybride exposé avant le match entre les Nationals de Washington et les Rays de Tampa Bay au Nationals Park le 3 avril 2023 à Washington, DC. (

G Fiume | Getty Images

DETROIT — Les ventes de véhicules aux États-Unis au deuxième trimestre se transforment en une histoire de riches et de pauvres, les constructeurs automobiles qui disposent de modèles hybrides surpassant ceux qui n'en ont pas, dans un contexte de prix élevés de l'essence et de baisse de la demande pour les véhicules tout électriques.

Le leader mondial de l'hybride, Toyota Motor, a déclaré mercredi une augmentation de 1,1 % de ses ventes au deuxième trimestre, menée par une hausse d'environ 20 % des ventes de véhicules électrifiés.

Hyundai Motor, en hausse de 4 % au cours du dernier trimestre, a fait état d'une augmentation de 67 % des hybrides au premier semestre de l'année, tandis que Honda Motor a déclaré que des ventes record de véhicules électrifiés l'ont aidé à enregistrer une augmentation de 8,4 % de ses ventes globales au deuxième trimestre. Kia, en hausse d'environ 3 %, a également fait état d'une augmentation de 152 % des ventes d'hybrides au deuxième trimestre.

« Les hybrides sont définitivement notre moteur de croissance en ce moment », a déclaré mercredi Randy Parker, PDG de Hyundai et Genesis pour l'Amérique du Nord, lors d'une conférence téléphonique. « Les hybrides décollent vraiment en ce moment, car les consommateurs, je pense, privilégient l'efficacité énergétique et des coûts d'exploitation inférieurs en raison des prix élevés de l'essence. »

Les prix de l'essence ont augmenté de plus de 20 % par rapport à la même période l'an dernier, selon l'AAA.

Pendant ce temps, General Motors, qui propose une large gamme de véhicules électriques mais un seul hybride, une Corvette à faible volume, a fait état d'une baisse de 4,2 % de ses ventes au deuxième trimestre.

La juxtaposition des hybrides entre GM, le premier constructeur automobile aux États-Unis, et Toyota, le deuxième, a incité Cox Automotive la semaine dernière à noter que le constructeur japonais réduit son écart de ventes avec le constructeur de Détroit.

« À ce rythme, et avec ce que nous voyons actuellement dans les taux de vente, GM pourrait regarder par-dessus son épaule d'ici la fin de l'année, car Toyota pourrait potentiellement le dépasser en tant que premier constructeur sur le marché américain », a déclaré Charlie Chesbrough, économiste principal et directeur principal des perspectives industrielles chez Cox Automotive, lors d'un événement médiatique.

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L'industrie automobile fait face à un précipice démographique

Automobile

Cox Automotive et J.D. Power s'attendent à ce que les ventes du deuxième trimestre soient à peu près stables par rapport à l'année précédente. Cox prévoit que les ventes de l'industrie baissent de 0,5 %, tandis que JDP s'attend à une augmentation de 0,7 % des véhicules vendus.

La société de données automobiles Motor Intelligence a estimé mercredi que les ventes de l'industrie américaine pour juin étaient en hausse de 7,5 % par rapport à l'année précédente, ce qui a conduit à un rythme de vente ajusté mensuel de 16,67 millions d'unités, supérieur à ce que de nombreux prévisionnistes attendaient.

À la semaine dernière, Cox Automotive prévoyait que les ventes d'automobiles aux États-Unis baisseraient de 2,9 % pour atteindre 15,8 millions de véhicules, y compris une baisse de 3,4 % des ventes au détail. Cela incluait un taux de vente ajusté de 16,1 prévu pour juin.

Non-hybrides

Les exceptions au deuxième trimestre incluent Stellantis, société mère de Chrysler, en hausse de 5,9 %, et Nissan Motor, en hausse de 9,6 %. Les deux proposent des modèles électrifiés limités, y compris des hybrides et/ou des véhicules électriques, mais sont au cœur de plans de redressement axés sur les ventes.

« À une époque où les clients se concentrent sur la maximisation de la valeur de chaque dollar dépensé, notre gamme offre une qualité solide, des capacités et le bon mélange de produits », a déclaré mercredi Tiago Castro, vice-président principal des ventes et du marketing de Nissan Amériques, dans un communiqué.

Avoir le bon mélange de produits est essentiel pour les constructeurs automobiles. Actuellement, mis à part les hybrides, le bon mélange signifie de plus en plus avoir des véhicules abordables, car de nombreux Américains confrontés à l'inflation, aux prix élevés de l'essence et à d'autres problèmes ont été exclus du marché des véhicules neufs.

Le Ram 1500 SRT TRX 2027 au Salon International de l'Auto de New York à New York le 2 avril 2026.

Danielle DeVries | CNBC

Les prévisions pour les ventes de véhicules neufs aux États-Unis cette année sont relativement stables ou en baisse, selon plusieurs prévisions d'analystes et d'entreprises.

Ford Motor, qui publie ses résultats de ventes jeudi, devrait également faire exception. Cox Automotive s'attend à ce que l'entreprise, qui a été confrontée à des pertes de production de camionnettes, soit en baisse de 11,5 % au deuxième trimestre.

Cox s'attend également à ce que Tesla, qui ne publie pas de ventes régionales, soit en baisse de plus de 20 % au deuxième trimestre, alors que la demande de véhicules électriques a commencé à augmenter l'année dernière avant les attentes selon lesquelles l'administration Trump mettrait fin à jusqu'à 7 500 $ d'incitations pour les consommateurs à acheter un véhicule électrique.

GM

GM a déclaré que ses ventes de véhicules électriques au deuxième trimestre étaient en baisse de 33 % par rapport à l'année dernière.

Chacune des marques de GM a enregistré des baisses de ventes d'une année sur l'autre au deuxième trimestre, menées par une baisse de 19,2 % chez Cadillac. Buick a baissé de 7,5 %, Chevrolet a chuté de 3,9 % et GMC a enregistré une baisse de 0,3 %.

Malgré les baisses, y compris celle de son crucial Chevrolet Silverado, un dirigeant de GM a décrit l'activité de l'entreprise comme « performante », y compris en restant discipliné concernant les incitations aux ventes et les camionnettes pleine grandeur très rentables.

« Notre activité se porte bien, et la demande des clients est résiliente, en particulier pour nos camions et VUS. La profondeur, l'étendue et l'attrait de notre portefeuille de véhicules nous permettent de mener le marché en termes de ventes, tout en maintenant une discipline sur les stocks, les prix et les incitations pour dégager des marges solides », a déclaré Duncan Aldred, président de GM Amérique du Nord, dans un communiqué.

GM a déclaré que malgré une baisse de 7,7 % de ses Silverado pour le trimestre, y compris une chute de 25,9 % pour son camion électrique, l'entreprise s'attend toujours à avoir gagné des parts de marché dans le segment des camions pleine grandeur au cours de la période.

Ses camionnettes GMC Sierra ont mieux performé, avec une augmentation de 5 % des ventes, y compris des augmentations à deux chiffres pour ses modèles électriques et ses modèles 1500 légers dans un contexte de comparaisons difficiles. GM a enregistré ses meilleures ventes combinées de Silverado et Sierra (camions pleine grandeur) en 20 ans en 2025, ce qui lui a permis de mener pour la sixième année consécutive ce segment américain très rentable.

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