Les constructeurs automobiles annoncent des résultats de ventes mitigés aux États-Unis alors que les véhicules hybrides animent le marché.

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Une vue d'une Toyota RAV4 Hybride exposée avant le match entre les Washington Nationals et les Tampa Bay Rays au Nationals Park le 03 avril 2023 à Washington, DC. (

G Fiume | Getty Images

DÉTROIT — Les ventes de véhicules aux États-Unis au deuxième trimestre se transforment en une histoire de ceux qui ont et ceux qui n'ont pas, alors que les constructeurs automobiles qui proposent des modèles hybrides surperforment ceux qui n'en ont pas, dans un contexte de prix élevés de l'essence et de baisse de la demande pour les véhicules tout électriques.

Le leader mondial de l'hybride, Toyota Motor, a annoncé mercredi une augmentation de 1,1 % de ses ventes au deuxième trimestre, tirée par une hausse d'environ 20 % des ventes de véhicules électrifiés.

Hyundai Motor, en hausse de 4 % au cours du dernier trimestre, a signalé une augmentation de 67 % des ventes d'hybrides au premier semestre de l'année, tandis que Honda Motor a indiqué que des ventes record de véhicules électrifiés l'avaient aidé à enregistrer une augmentation de 8,4 % de ses ventes globales au deuxième trimestre. Kia, en hausse d'environ 3 %, a également signalé une augmentation de 152 % de ses ventes d'hybrides au deuxième trimestre.

« Les hybrides sont clairement notre moteur de croissance en ce moment », a déclaré mercredi Randy Parker, PDG de Hyundai et Genesis Amérique du Nord, lors d'une conférence téléphonique. « Les hybrides décollent vraiment en ce moment, car les consommateurs, je pense, privilégient l'efficacité énergétique et des coûts d'exploitation réduits en raison du prix élevé de l'essence. »

Les prix de l'essence ont augmenté de plus de 20 % par rapport à la même période l'année dernière, selon l'AAA.

Pendant ce temps, General Motors, qui propose une large gamme de véhicules électriques mais un seul hybride, une Corvette à faible volume, a signalé une baisse de 4,2 % de ses ventes au deuxième trimestre.

La juxtaposition des hybrides entre GM, le constructeur automobile le plus vendu aux États-Unis, et Toyota, numéro deux, a poussé Cox Automotive la semaine dernière à noter que le constructeur japonais réduit son écart de ventes avec le constructeur de Détroit.

« À ce rythme, et avec ce que nous observons actuellement en termes de taux de vente, GM pourrait regarder par-dessus son épaule d'ici la fin de l'année, car Toyota pourrait potentiellement le dépasser en tant que premier constructeur sur le marché américain », a déclaré Charlie Chesbrough, économiste principal et directeur principal des perspectives du secteur chez Cox Automotive, lors d'un événement médiatique.

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L'industrie automobile fait face à une falaise démographique

Actualités automobiles

Cox Automotive et J.D. Power s'attendent à ce que les ventes du deuxième trimestre soient à peu près stables par rapport à l'année précédente. Cox prévoit que les ventes de l'industrie baisseront de 0,5 %, tandis que J.D. Power s'attend à une augmentation de 0,7 % des véhicules vendus.

La société de données automobiles Motor Intelligence a estimé mercredi que les ventes de l'industrie américaine pour juin étaient en hausse de 7,5 % par rapport à l'année précédente, ce qui a conduit à un rythme de vente mensuel ajusté de 16,67 millions d'unités, un chiffre supérieur à ce que prévoyaient de nombreux prévisionnistes.

La semaine dernière, Cox Automotive s'attendait à ce que les ventes d'automobiles aux États-Unis baissent de 2,9 % à 15,8 millions de véhicules, y compris une baisse de 3,4 % des ventes au détail. Cela incluait une prévision de taux de vente ajusté de 16,1 pour juin.

Non-hybrides

Les valeurs aberrantes du deuxième trimestre incluent Stellantis, la société mère de Chrysler, en hausse de 5,9 %, et Nissan Motor, en hausse de 9,6 %. Les deux proposent des modèles électrifiés limités, y compris des hybrides et/ou des véhicules électriques, mais sont en pleine mise en œuvre de plans de redressement axés sur les ventes.

« À une époque où les clients cherchent à maximiser la valeur de chaque dollar dépensé, notre gamme offre une qualité solide, des capacités et le bon mélange de produits », a déclaré mercredi Tiago Castro, vice-président senior des ventes et du marketing de Nissan Amériques, dans un communiqué.

Avoir le bon mélange de produits est essentiel pour les constructeurs automobiles. Actuellement, en dehors des hybrides, le bon mélange implique de plus en plus d'avoir des véhicules abordables, car de nombreux Américains aux prises avec l'inflation, les prix élevés de l'essence et d'autres problèmes ont été exclus du marché des véhicules neufs.

Le Ram 1500 SRT TRX 2027 au Salon international de l'auto de New York à New York le 2 avril 2026.

Danielle DeVries | CNBC

Les prévisions pour les ventes de véhicules neufs aux États-Unis cette année sont relativement stables ou en baisse, selon plusieurs prévisions d'analystes et d'entreprises.

Ford Motor, qui publiera ses résultats de ventes jeudi, devrait également être une valeur aberrante. Cox Automotive s'attend à ce que l'entreprise, qui a dû faire face à une perte de production de camionnettes, baisse de 11,5 % au deuxième trimestre.

Cox s'attend également à ce que Tesla, qui ne publie pas de ventes régionales, baisse de plus de 20 % au deuxième trimestre, alors que la demande de véhicules électriques a commencé à augmenter l'année dernière avant l'anticipation de la fin par l'administration Trump des incitations allant jusqu'à 7 500 $ pour les consommateurs souhaitant acheter un véhicule électrique.

GM

GM a indiqué que ses ventes de véhicules électriques au deuxième trimestre ont baissé de 33 % par rapport à l'année dernière.

Chacune des marques de GM a enregistré des baisses de ventes d'une année sur l'autre au deuxième trimestre, menées par une baisse de 19,2 % chez Cadillac. Buick a baissé de 7,5 %, Chevrolet de 3,9 % et GMC a signalé une baisse de 0,3 %.

Malgré les baisses, y compris celle de son crucial pick-up Chevrolet Silverado, un dirigeant de GM a décrit l'activité de l'entreprise comme « performante », y compris en faisant preuve de discipline concernant les incitations à la vente et les pick-up pleine grandeur très rentables.

« Notre activité performe bien et la demande des clients est résiliente, en particulier pour nos camions et SUV. La profondeur, l'étendue et l'attrait de notre portefeuille de véhicules nous permettent de dominer le marché en termes de ventes, tout en maintenant une discipline sur les stocks, les prix et les incitations pour dégager des marges solides », a déclaré Duncan Aldred, président de GM Amérique du Nord, dans un communiqué.

GM a indiqué que malgré une baisse de 7,7 % de ses pick-up Silverado pour le trimestre, y compris une chute de 25,9 % pour son camion électrique, l'entreprise s'attend toujours à avoir gagné des parts de marché dans le segment des camions pleine grandeur au cours de la période.

Ses pick-up GMC Sierra ont mieux performé, avec une augmentation de 5 % des ventes, y compris des augmentations à deux chiffres pour ses modèles électriques et légers 1500 dans un contexte de comparaisons difficiles. GM a enregistré ses meilleures ventes combinées de pick-up pleine grandeur Silverado et Sierra en 20 ans en 2025, ce qui lui a valu une sixième année consécutive de leadership dans ce segment américain très rentable.

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