VP de Tesla : dans cinq ans, la conduite autonome et les robots humanoïdes seront « totalement intégrés dans la vie quotidienne ».

Tesla considère la conduite autonome et les robots humanoïdes comme le cœur de sa prochaine phase de croissance. Lars Moravy, vice-président de l’ingénierie automobile chez Tesla, a déclaré qu’au cours des cinq prochaines années, le « Real-World AI » construit par Robotaxi, Cybercab et Optimus s’intégrera pleinement dans les scénarios de travail, de déplacement et domestiques, plongeant la société humaine dans un « avenir digne d’un film de science-fiction ».

Lors de l’émission Brighter with Herbert du 1er juillet, Lars Moravy a indiqué qu’actuellement, le Cybercab est entré dans la phase de test avant la production à grande échelle. La chaîne de production est déjà construite et opérationnelle, avec un niveau d’automatisation supérieur à 90 %, et l’équipe optimise continuellement les processus de fabrication autour de la production de masse. Il a souligné que le Cybercab a été conçu dès le départ pour l’échelle, et que sa production finale atteindra des « niveaux que le monde extérieur ne comprend pas encore pleinement ».

Parallèlement, le robot humanoïde Optimus accélère également son passage à la production de masse. Lars Moravy a déclaré que la première ligne de production est déjà en cours d’installation, et que des dizaines d’autres seront déployées à l’avenir. La fabrication des robots héritera pleinement des capacités de production automobile accumulées par Tesla au fil des ans, de son système de chaîne d’approvisionnement et de son expérience en automatisation.

Le message clé de Lars Moravy n’est pas un produit unique, mais le fait que Tesla tente de construire un système d’IA du monde réel couvrant les usines, les routes, les foyers et les lieux de travail, et estime que ce système connaîtra un déploiement concentré dans les années à venir.

À gauche, Lars Moravy, vice-président de l’ingénierie automobile chez Tesla

Vision ultime sur cinq ans : Robotaxi, Cybercab, Optimus entrent pleinement dans le monde réel

Interrogé sur la réalisation de Tesla qui surprendrait le plus le monde extérieur dans cinq ans, Lars Moravy a donné une réponse très claire.

Il a déclaré qu’à ce moment-là, l’ampleur de l’IA du monde réel entourant la vie des gens sera « époustouflante ».

Selon lui, cela signifie non seulement la diffusion du réseau Robotaxi, mais aussi la circulation massive du Cybercab dans les transports urbains, et l’entrée d’Optimus dans les usines, les entreprises, et même les foyers. En dehors de cela, l’entreprise a encore davantage de produits non annoncés à venir.

Lars Moravy a déclaré qu’en regardant le développement des cinq dernières années et en se projetant dans les cinq prochaines, il croit qu’à ce moment-là, les gens vivront véritablement dans un monde que seuls les films de science-fiction décrivaient auparavant.

Cybercab entre dans la phase d’accélération de la production de masse, l’accent n’est pas seulement sur la conduite autonome

Lars Moravy a révélé qu’actuellement, la chaîne de production du Cybercab est installée et en fonctionnement. Tous les véhicules produits servent également à des tâches de test, notamment l’entraînement des modèles de conduite autonome, la validation complète des véhicules et l’optimisation de la qualité de fabrication.

Il a déclaré que l’équipe a déjà commencé les tests de durabilité (burn-in) sur les véhicules. Chaque véhicule est à la fois un prototype de production et un prototype de test, l’objectif étant de détecter autant de problèmes que possible avant une véritable production à grande échelle.

Il a indiqué que la plus grande caractéristique du Cybercab n’est pas la conduite autonome elle-même, mais le fait que l’ensemble du produit a été repensé dès la conception autour des coûts et de l’échelle.

Contrairement aux solutions Robotaxi traditionnelles qui ajoutent simplement un grand nombre de capteurs et de plateformes de calcul aux modèles existants, le Cybercab adopte une conception de plateforme entièrement nouvelle, repensant le processus de fabrication, la structure de la carrosserie, la batterie, le faisceau de câbles et la production automatisée.

Lars Moravy estime que cette approche entraînera en fin de compte des coûts d’exploitation bien inférieurs aux attentes du marché, tout en aidant le Cybercab à atteindre un coût unitaire plus bas, une fiabilité plus élevée, une meilleure efficacité énergétique et un coût d’exploitation par mile plus faible.

Il a déclaré que la sous-estimation la plus grave du marché concernant le Cybercab n’est pas sa capacité de conduite autonome, mais son efficacité de fabrication et sa capacité d’échelle.

Optimus commence à construire son système de production de masse, l’expérience de fabrication automobile sera entièrement reproduite

En ce qui concerne les robots humanoïdes, Lars Moravy a révélé que Tesla a commencé à mettre en place le système de production de masse d’Optimus.

Il a déclaré que la première ligne de production est déjà en phase d’installation, qu’une grande quantité d’équipements automatisés effectue les tests finaux, puis sera progressivement livrée à l’usine pour installation. En raison de la taille beaucoup plus petite des robots par rapport aux voitures, l’ensemble de la ligne de production a une capacité modulaire plus élevée, et la vitesse d’installation et de mise en service sera nettement plus rapide que celle des chaînes de production automobiles.

Il a déclaré qu’à l’avenir, environ 40 lignes de production devront être construites pour couvrir les différents composants des robots et l’assemblage final.

Lars Moravy estime que le plus grand avantage de Tesla n’est pas le robot lui-même, mais le fait qu’elle possède déjà un système de fabrication de masse mature.

Que ce soit la gestion de la chaîne d’approvisionnement, les équipements automatisés, le contrôle du rythme de production ou la résilience de la chaîne d’approvisionnement face aux imprévus, ces capacités accumulées dans le secteur automobile peuvent être directement reproduites pour Optimus.

Il a réaffirmé que Tesla possède trois avantages clés dans le domaine des robots humanoïdes : une capacité de fabrication de masse, une capacité de conception de moteurs et d’actionneurs haute performance, et une IA du monde réel.

L’IA est déjà profondément intégrée dans l’usine Tesla, les voitures commencent à « s’inspecter elles-mêmes »

En plus des produits futurs, Lars Moravy a également présenté les applications pratiques actuelles de l’IA chez Tesla.

Il a déclaré que l’IA est déjà largement utilisée pour la gestion des connaissances techniques, la détection des anomalies de fabrication, la surveillance des équipements et le contrôle qualité. Les différents systèmes de fabrication commencent également à réaliser des liaisons d’informations via l’IA, et non plus simplement un échange de données.

Il a donné l’exemple que les véhicules Tesla peuvent désormais conduire de manière autonome à l’intérieur de l’usine, se déplacer de la chaîne d’assemblage jusqu’à la zone logistique, et même parcourir de manière autonome les routes de test de bruit anormal, en utilisant des microphones embarqués pour identifier les bruits anormaux, les vibrations, etc., et générer automatiquement des résultats de diagnostic qui sont renvoyés à l’équipe d’ingénierie. Tesla appelle en interne ce système « Full Self Hearing » (Audition entièrement autonome).

Lars Moravy a déclaré que l’IA aide l’usine à détecter les problèmes plus tôt, à les localiser plus rapidement, tout en réduisant continuellement le temps de réparation après-vente et en améliorant la qualité globale de la fabrication.

La capacité de fabrication reste le plus grand fossé concurrentiel de Tesla

En ce qui concerne l’avantage concurrentiel souvent discuté à l’extérieur, Lars Moravy estime que la capacité de fabrication reste le plus grand fossé défensif de Tesla.

Il a déclaré que chez Tesla, la conception, la fabrication, l’automatisation et la chaîne d’approvisionnement font toujours partie de la même équipe d’ingénierie, et qu’il n’existe pas de problème de cloisonnement entre le développement de produits et la fabrication comme chez les constructeurs automobiles traditionnels. Cette organisation hautement intégrée permet à l’entreprise d’itérer rapidement sur les produits, et rend possibles des innovations massives comme le Cybercab et Optimus.

Lars Moravy a déclaré que depuis 2014, Tesla a continuellement planifié autour de la stratégie actuelle de conduite autonome et de robots, et qu’aujourd’hui, Cybercab et Optimus ne sont que des jalons importants de la réalisation progressive de cette planification à long terme. Au cours des cinq prochaines années, avec le déploiement continu de Robotaxi, Cybercab et Optimus, l’IA du monde réel deviendra une partie de plus en plus courante de la vie quotidienne des gens.

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