Tesla, BYD ou Rivian : quelle action détient actuellement la couronne des véhicules électriques ?

Il fut un temps où Tesla (TSLA -7,35 %) était le leader incontesté de l’espace des véhicules électriques (VE), et tous les autres tentaient simplement de le rattraper. Aujourd’hui, ce n’est plus le cas.

Le BYD chinois (BYDDY +3,68 %) est désormais le plus grand producteur mondial de véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables (BEV et PHEV), et Rivian (RIVN +8,44 %) se taille une place de niche sur le marché des camions et SUV électriques premium.

En effet, chaque entreprise a une stratégie différente. Chacune revendique également légitimement d’être un gagnant à long terme. Mais si l’on parle de l’action qui mérite la couronne des VE en 2026, je maintiens que Tesla est le vainqueur clair.

Regardons de plus près.

BYD gagne par l’échelle

Si la production de VE était la seule mesure qui importait, BYD serait probablement le vainqueur clair. En 2025, l’entreprise a vendu 4,6 millions de BEV et PHEV, soit une augmentation de 7,7 % par rapport à l’année précédente.

Une grande partie de ce succès vient de l’intégration verticale. Contrairement à de nombreux constructeurs automobiles, BYD fabrique lui-même une grande partie de ses batteries, semi-conducteurs, moteurs électriques et électroniques de puissance. Cela lui donne un plus grand contrôle sur les coûts tout en lui permettant d’agir rapidement en fonction de l’évolution de la demande.

Développer

OTC : BYDDY

BYD Company

Variation du jour

(3,68 %) 0,36 $

Prix actuel

10,14 $

Points de données clés

Capitalisation boursière

$37B

Fourchette du jour

10,00 $ - 10,30 $

Fourchette sur 52 sem.

9,21 $ - 17,07 $

Volume

2,7 M

Vol. moyen

1,8 M

Marge brute

23,94 %

Rendement du dividende

0,52 %

L’entreprise se développe aussi agressivement en dehors de la Chine, en ouvrant de nouvelles installations de fabrication et en augmentant les exportations vers l’Europe, l’Amérique latine et l’Asie du Sud-Est.

Il ne fait aucun doute que BYD est devenu une puissance automobile mondiale. Cela dit, il ne peut toujours pas pénétrer les États-Unis, qui sont le deuxième marché automobile mondial. L’année dernière, près de 16,4 millions de véhicules ont été vendus aux États-Unis. Ne pas avoir accès à un marché aussi vaste n’est pas anodin lorsqu’on analyse les mesures de croissance.

Rivian s’améliore

Rivian mérite d’être reconnu pour ses progrès significatifs. Après des années de lourdes pertes, l’entreprise a généré son premier bénéfice brut annuel en 2025 tout en réduisant ses pertes annuelles et en améliorant l’efficacité de sa fabrication. Le chiffre d’affaires a atteint environ 5,38 milliards de dollars en 2025, tandis que la production de véhicules a continué d’augmenter alors que la direction se préparait au lancement de son SUV R2 à prix plus bas, censé devenir le produit le plus vendu de l’entreprise.

Développer

NASDAQ : RIVN

Rivian Automotive

Variation du jour

(8,44 %) 1,45 $

Prix actuel

18,63 $

Points de données clés

Capitalisation boursière

$23B

Fourchette du jour

17,81 $ - 19,79 $

Fourchette sur 52 sem.

11,57 $ - 22,69 $

Volume

78,3 M

Vol. moyen

30,5 M

Marge brute

-441,39 %

Néanmoins, Rivian prévoit de livrer seulement 62 000 à 67 000 véhicules cette année. C’est une croissance impressionnante pour Rivian, mais ce n’est encore qu’une fraction de la production de Tesla.

L’entreprise reste également non rentable, donc vous pariez encore sur une exécution future. Certes, les perspectives restent prometteuses, mais l’entreprise n’y est pas encore tout à fait.

Tesla est plus qu’un constructeur automobile

Le plus grand avantage de Tesla n’est pas simplement de vendre des véhicules électriques. C’est tout ce qui les entoure.

[Image source : Getty Images.]

Avec plus de 80 000 Superchargeurs dans le monde, l’entreprise continue d’exploiter l’un des plus grands réseaux de recharge rapide au monde. Son activité de production et de stockage d’énergie est également devenue un contributeur significatif au chiffre d’affaires, les déploiements de batteries Megapack continuant de croître alors que les services publics investissent dans le stockage à l’échelle du réseau.

Tesla investit également massivement dans la conduite autonome, la robotique, l’intelligence artificielle et l’automatisation de la fabrication.

On verra si chaque initiative réussit. Mais contrairement à la plupart des constructeurs automobiles, Tesla dispose de multiples voies de croissance au-delà des livraisons de véhicules. Et financièrement, elle reste la plus solide des trois.

L’entreprise a généré 6,2 milliards de dollars de flux de trésorerie disponibles en 2025 ; a terminé le premier trimestre 2026 avec plus de 44 milliards de dollars en trésorerie, équivalents de trésorerie et placements à court terme ; et continue de produire plus de 1,6 million de véhicules par an.

Développer

NASDAQ : TSLA

Tesla

Variation du jour

(-7,35 %) -31,26 $

Prix actuel

394,04 $

Points de données clés

Capitalisation boursière

1,5 billion $

Fourchette du jour

389,31 $ - 432,35 $

Fourchette sur 52 sem.

288,77 $ - 498,83 $

Volume

3,8 M

Vol. moyen

55,5 M

Marge brute

19,07 %

Ces ressources financières donnent à Tesla une flexibilité considérablement plus grande que celle de nombreux concurrents dans les VE pour investir dans la fabrication, l’intelligence artificielle, la robotique et la conduite autonome.

Oui, les marges se sont comprimées alors que la concurrence sur les prix s’intensifie, et la croissance des livraisons a ralenti. Mais Tesla reste rentable tandis que de nombreux concurrents dans les VE continuent de brûler du cash.

L’écosystème le plus solide

BYD est devenu le leader du secteur en volume. Rivian possède l’un des pipelines de produits les plus prometteurs parmi les jeunes constructeurs. Tous deux sont des leaders légitimes dans l’espace des VE.

Mais si je dois choisir une action VE aujourd’hui, je choisis encore Tesla parce qu’elle a évolué au-delà d’un simple constructeur automobile. Le stockage d’énergie, l’infrastructure de recharge, la conduite autonome, l’intelligence artificielle, la robotique et la technologie de fabrication offrent tous des opportunités de croissance supplémentaires que la plupart des concurrents n’ont tout simplement pas.

La course aux VE ne concerne plus qui construit le plus de voitures. Il s’agit de savoir qui construit l’écosystème le plus solide autour d’elles. Pour l’instant, du moins, Tesla détient encore cette couronne.