Couper la veine énergétique mondiale ! L’Iran abroge l’accord de navigation de 1968 sur le détroit d’Ormuz et pose des mines marines pour s’emparer du contrôle.

Selon un récent rapport du New York Times, le goulet énergétique mondial qu'est le détroit d'Ormuz se trouve au centre d'une tempête géopolitique. L'Iran a récemment annoncé avec fermeté qu'il rejetait l'accord international sur les routes maritimes signé en 1968 (plan de séparation du trafic) et a même déployé des mines navales pour bloquer les voies navigables existantes. Les autorités iraniennes réaffirment leur « contrôle permanent » sur le détroit et rejettent les couloirs alternatifs que les États-Unis et Oman tentent d'établir. Cette action non seulement déclenche une alarme dans la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale, mais met également en péril le fragile cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran.

(Contexte précédent : Rapport de marché Wintermute : la Fed adopte une position hawkish, l'échec de l'accord avec l'Iran impacte les cryptomonnaies, le marché attend les données PCE comme bouée de sauvetage) (Contexte complémentaire : Trump confirme la levée du blocus du détroit d'Ormuz : l'Iran accepte des inspections illimitées des installations nucléaires, les fonds dégelés seront entièrement utilisés pour acheter des « produits agricoles américains »)

Table des matières

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• Abrogation d'une règle vieille de 60 ans, l'Iran rejette le « plan de séparation du trafic »
• Un vestige d'avant la révolution inapplicable ! L'Iran proclame fermement un contrôle permanent
• Pose de mines pour bloquer les voies, refus du « couloir parallèle » américain

Alors que le marché mondial de l'énergie suit de près l'élection américaine et les données d'inflation, la poudrière géopolitique du Moyen-Orient s'enflamme à nouveau. Selon un reportage approfondi du New York Times par le journaliste John Yoon, daté du 30 juin 2026, l'Iran adopte une posture d'une fermeté sans précédent pour tenter de bouleverser les règles historiques du détroit d'Ormuz, le corridor de transport énergétique le plus important au monde.

Abrogation d'une règle vieille de 60 ans, l'Iran rejette le « plan de séparation du trafic »

Le cœur de ce conflit tourne autour d'un accord international vieux de près de 60 ans. Vers 1968, le gouvernement iranien de l'époque a négocié avec des responsables omanais, et l'Organisation maritime internationale (OMI) des Nations Unies a approuvé le « plan de séparation du trafic (Traffic Separation Scheme) ».

Le détroit d'Ormuz, large de seulement 24 miles à son point le plus étroit, ne possède pas d'eaux internationales neutres en son centre, entièrement recouvertes par le chevauchement des eaux souveraines de l'Iran et d'Oman. Cet accord, initialement une solution technique et juridique visant à séparer clairement les voies de navigation et à empêcher les collisions de pétroliers géants dans ce couloir étroit, a été pendant des décennies le pilier assurant le transport stable du pétrole et du gaz mondiaux.

Un vestige d'avant la révolution inapplicable ! L'Iran proclame fermement un contrôle permanent

Cependant, l'Iran a désormais décidé de briser ce statu quo. Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Kazem Gharibabadi, a clairement réaffirmé cette semaine que l'Iran exerce un « contrôle permanent » sur le détroit d'Ormuz et a officiellement rejeté les voies maritimes internationalement reconnues depuis 1968.

Gharibabadi a souligné que l'ancien accord permettait le libre passage des navires de guerre étrangers, menaçant gravement la sécurité nationale de l'Iran ; plus important encore, cet accord a été signé avant la révolution islamique de 1979 (c'est-à-dire avant le renversement du roi pro-américain et l'établissement d'un régime théocratique) et ne correspond plus à la situation actuelle du pays. Il a fermement déclaré aux autorités omanaises : « Ces routes doivent être complètement modifiées » et a exigé l'ouverture de négociations techniques d'experts pour redessiner les sphères d'influence dans le détroit.

Ali Vaez, directeur du projet Iran du International Crisis Group, analyse qu'en 1968, l'Iran était la puissance militaire incontestée de la région et n'avait nul besoin d'utiliser sa position géographique comme monnaie d'échange ; mais le contexte a changé, et l'Iran utilise désormais activement ce détroit comme une arme pour maximiser ses intérêts géopolitiques.

Pose de mines pour bloquer les voies, refus du « couloir parallèle » américain

L'Iran ne s'est pas contenté de menaces verbales, il a entrepris des actions militaires concrètes extrêmement dangereuses. Le New York Times indique que l'Iran a placé des mines navales dans le détroit, bloquant de fait les voies traditionnelles établies en 1968, et menace d'agir contre les navires qui ne suivraient pas ses nouvelles routes désignées.

Pour contrer le blocus iranien, les États-Unis et Oman ont récemment tenté d'établir un « couloir alternatif » sous escorte militaire américaine dans les eaux souveraines omanaises au sud du détroit. Cependant, Gharibabadi a immédiatement déclaré que l'Iran ne reconnaîtrait jamais aucune route parallèle non approuvée par lui.

Quant aux intentions stratégiques de l'Iran, Jennifer Parker, ancienne officière de marine à l'Institut de défense et de sécurité de l'Université d'Australie-Occidentale, estime que l'Iran tente de « juridiciser » ses arguments militaires et politiques, dans le but d'obtenir un maximum de levier lors de futures négociations avec les États-Unis. Cependant, alors que les États-Unis et l'Iran maintiennent un cessez-le-feu fragile, ce coup risqué de l'Iran sur le goulet énergétique pourrait à tout moment déclencher un événement cygne noir impactant l'économie mondiale.