L'Iran a été assez direct cette fois-ci. Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Esmaeil Baqaei, a confirmé qu'ils ne percevraient pas de « péage » mais plutôt des « frais de service maritime ». Cela couvre les instructions de navigation, les mesures environnementales, l'assurance des navires, etc. Les propos sont très clairs — « la gestion du trafic et la fourniture de services ne sont plus comme avant ».

Le point le plus crucial est en réalité le moment. La Maison-Blanche elle-même a reconnu que dans l'accord, le « péage gratuit » ne durerait que 60 jours. La société de communication Tasnim en Iran a également été très claire — après 60 jours, ils commenceront à percevoir des frais de service.

Le marché du pétrole a déjà réagi. Après l'annonce de l'accord, les prix du pétrole ont chuté violemment, le Brent est tombé à 78,74 dollars, le WTI à 75,85 dollars. Il faut savoir qu'avant la guerre, le prix était d’un peu plus de 60 dollars le baril. Ce niveau actuel élimine en partie la prime géopolitique, mais n’est pas encore revenu au niveau d’avant la guerre.

Mais il ne faut pas se réjouir trop tôt. Plusieurs problèmes concrets se posent. Premièrement, les armateurs n’osent pas bouger — les primes d’assurance contre la guerre sont encore élevées, et au cours des 96 dernières heures, les Gardiens de la révolution iraniens n’ont délivré aucun permis de passage, avec plus de 500 navires bloqués dans le Golfe. Deuxièmement, les infrastructures ont été endommagées — les attaques de représailles de l’Iran ont détruit plusieurs installations pétrolières et gazières dans certains pays du Golfe, leur reconstruction prendra du temps. Troisièmement, Israël continue d’agir dans le sud du Liban, et l’Iran a déjà averti qu’il réagirait « sévèrement ».

Le secteur est déjà en train de s’ajuster. Selon des analystes, à l’avenir, la logistique énergétique passera d’un « mode immédiat » à un « mode de précaution » — plus de stockage, une navigation plus flexible, des sources d’approvisionnement plus diversifiées. Les Émirats Arabes Unis accélèrent la construction de nouveaux pipelines pour contourner le détroit d’Hormuz.

En résumé. L’Iran a été très habile cette fois-ci — ils ont transformé « percevoir de l’argent » en « fournir un service ». Trump disait « gratuit », l’Iran parle de « frais de service ». Au final, il y a de fortes chances que chacun dise ce qu’il veut, mais en réalité, l’argent sera bien perçu. Pour le prix du pétrole, le choc négatif à court terme est presque digéré, mais à moyen terme, les coûts vont forcément augmenter — ces frais de service seront finalement répercutés sur les consommateurs. Et le vrai enjeu sera après 60 jours : comment ces frais seront-ils fixés, combien seront-ils, et cela entraînera une nouvelle bataille d’influence.

Le détroit d’Hormuz transporte 20 % de l’approvisionnement mondial en pétrole. Ce gâteau est trop gros pour que l’Iran le lâche facilement.

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