Une note récemment publiée de 1948 montre la Marine américaine répondant à une vague de signalements de "disques volants".

Dans une directive de trois pages, la Marine a dit à son personnel, ses commandements et ses bureaux de garder un œil et de rapporter immédiatement les "disques volants" ou, terme de l'époque pour les OVNI/OVNI/Boules volantes à l'époque.
L'ordre est venu après une vague de rapports concernant des objets en forme de disque. L'armée voulait des informations fiables pour comprendre ce qui se passait.
La note mentionnait également que l'Armée de l'Air avait averti la Marine que cela était probablement juste le début. « Le Directeur du Renseignement de l'US AF a informé le Département de la Marine qu’un cycle de réapparition des ‘Disques Volants’ devient apparent, et que le début d’un nouvel intervalle est imminent. »
Dans les années plus récentes, le personnel de la Marine et de l’Armée de l’Air a décrit avoir vu des objets non seulement voler au-dessus de l’océan, mais aussi plonger à des vitesses incroyables, sans ralentir ni perturber l’eau de quelque manière que ce soit, défiant la physique.
Cependant, certains projets secrets ont existé sous la Marine et la DARPA pour ce qui est considéré comme des "véhicules hybrides".
Ces véhicules sont principalement inconnus du grand public. Cependant, des documents supprimés 404 sur DTIC montrent leur existence, leurs capacités, ainsi que des noms de programmes et des concepts de conception remontant à des décennies.
De manière choquante, à partir des années 40, tout comme la conversation sur l’Anti-Gravité a commencé dans les années 50 puis a disparu, il en a été de même avec les véhicules hybrides submersibles.
Véhicules hybrides sous-marin-transmédia. (UTILISEZ OU AI POUR CONSULTER LE CONTENU.)
WADRU :
Le numéro de septembre 1945 du Journal de la Société Américaine de Fuséologie comportait un article intitulé “Le Sous-marin Volant”.

L’article dans la revue détaillait une initiative secrète de 1943 par le Bureau de l’Aéronautique de la Marine visant à développer un véhicule hybride capable de passer entre les opérations aériennes et sous-marines. Le véhicule, connu sous le nom de “Wadru”, était conçu pour fonctionner avec une propulsion thermique à jet de pointe impliquant les contractants de la Défense Rolls-Royce et Allison Engine.
Étude de conception de concept d’aéronef submersible :
Étude commandée pour le Centre de Guerre Navale de Surface, pour un département connu sous le nom de “Département d’Intégration et de Conception des Systèmes Navals”.
L’étude sur l’aéronef submersible combinait la vitesse et l’autonomie d’un UAV ou d’un engin piloté avec la furtivité d’un véhicule sous-marin en “développant un navire capable de voler et de s’immerger”.

Véhicule à trois environnements sans pilote :
Une autre étude commandée pour le Centre de Guerre Navale de Surface (NSWC), mais cette fois pour le “Département d’Architecture Navale et d’Ingénierie”. Il est indiqué qu’ils voulaient “concevoir un véhicule autonome sans pilote capable d’opérer dans l’air, à la surface et sous l’eau” afin d’évaluer les enjeux techniques et technologiques nécessaires à un tel véhicule.

Projet AirNautilus - DARPA (Agence pour les Projets de Recherche Avancée de Défense) a publié il y a plus de quinze ans une annonce générale (BAA) pour la conception d’un “véhicule trans-média” — un aéronef submersible destiné à être utilisé dans des “missions d’insertion côtière futures”.

Cormorant était un concept supposément annulé de Lockheed Martin “Skunkworks” pour un véhicule hybride lancé depuis un sous-marin (UAV). Une réponse au programme Multi-Purpose Unmanned Air Vehicle (MPUAV) de la DARPA lancé en 2003.
Une chose est sûre. Nous n’avions pas ce type de technologie dans les années 40-50. Ce document de 1948 précède les essaims d’OVNI/UAP lors du Mainbrace de l’OTAN dans les années 50, où les marins ont rapporté avoir vu un Tictac (réservoir de butane volant) et un Triangle Noir Volant.

Note secondaire :
Le document de 1948 montrant une implication précoce de la Marine pourrait expliquer pourquoi le Bureau de la Recherche Navale (ONR) de la Marine a été impliqué dans le Projet Twinkle, dirigé par le Dr Anthony Mirarchi, puis plus tard l’Interloper, mené comme une opération hors livres par le Major de l’Armée de l’Air Dewey Fournet. Qui travaillait simultanément pour le Projet Bluebook de l’Armée de l’Air. Fournet a ensuite briefé le Comité Robertson mais pas le Congrès ni le public. Ensuite, il a rejoint le conseil d’administration de Nicap. Selon un organigramme de Blue Book, Fournet était “l’Officier de liaison au Pentagone”.