Il y a peu, j'ai analysé le sujet de l'hydrogène comme option d'investissement et en vérité, je vois de plus en plus de mouvement dans ce secteur. L'hydrogène se consolide comme l'une des sources d'énergie les plus viables pour les prochaines années, surtout compte tenu de l'urgence de laisser derrière soi les combustibles fossiles. Ce qui est intéressant, c'est de se demander si investir dans l'hydrogène est réellement rentable en ce moment.

La réalité est que l'hydrogène n'est pas commercialisé comme matière première sur les marchés boursiers comme le pétrole. Ce que vous voyez principalement, ce sont des actions d'entreprises qui misent sur cette technologie sous différents angles. Si vous souhaitez vous exposer à ce secteur, vous avez des options comme des ETF (Global X Hydrogen ETF ou Defiance Hydrogen ETF) qui regroupent les principales sociétés du domaine.

En parlant d'entreprises concrètes, il y a certains noms qui se démarquent. FuelCell Energy est l'une des plus importantes dans les piles à combustible. Ensuite, il y a Toyota, qui mise fortement sur les véhicules à hydrogène en plus de ses lignes électriques. Hyundai a également une présence importante, rappelons qu'elle a lancé la pile à combustible ix35 il y a quelques années et n'a cessé d'innover. Linde, en tant que producteur mondial d'hydrogène liquide, joue un rôle différent mais tout aussi important dans la chaîne de valeur. Hyzon Motors est une autre qui suscite des attentes avec son approche des cellules à faible coût pour la production de masse. Et Daimler, sous sa marque Mercedes, continue de développer des camions et autobus à hydrogène avec une technologie de pointe.

Maintenant, pourquoi considérer que c'est rentable d'investir dans l'hydrogène ? Le potentiel est là. Les véhicules lourds comme les autobus et camions trouvent dans l'hydrogène une solution supérieure aux batteries actuelles en termes d'autonomie. Lorsque l'hydrogène se combine avec de l'oxygène dans une pile à combustible, il génère de l'électricité propre avec seulement de la chaleur et de l'eau comme résidus. Cela signifie zéro émission de CO2, ce qu'aucun véhicule à combustion ne peut offrir.

Ce que je vois, c'est que l'hydrogène fonctionne mieux comme complément que comme solution unique. Il est utile pour les véhicules lourds où les batteries ont encore des limitations. Il sert à stocker l'énergie provenant de sources renouvelables, en la libérant lorsque la demande dépasse la production. Dans les hôpitaux, aéroports et autres installations critiques, les batteries à hydrogène pourraient être révolutionnaires.

Cela dit, il existe des limitations réelles. L'infrastructure de distribution est complexe et coûteuse, bien plus que le réseau électrique. Peu de stations proposent encore de l'hydrogène. Et l'industrie en est à ses débuts, ce qui génère de l'incertitude.

Mon analyse est que oui, il est rentable d'investir dans l'hydrogène, mais avec des nuances. Les paris sur des entreprises établies comme Toyota ou Hyundai semblent plus sûrs car elles diversifient dans plusieurs technologies. Avec les développeurs de piles à combustible, il y a plus de risque, mais aussi plus de potentiel. Certains mèneront la transition technologique, d'autres resteront à la traîne.

L'essentiel est de ne pas voir cela comme un investissement dans une seule technologie, mais comme une exposition à la transition énergétique mondiale. Les gouvernements accélèrent leurs engagements en matière d'émissions nettes zéro, et le transport en représente une part énorme. C'est ici que l'hydrogène joue un rôle clé aux côtés des véhicules électriques. Les deux technologies coexisteront pendant des décennies.

Donc, la question n'est pas si investir dans l'hydrogène, mais comment le faire intelligemment. Diversifier entre fabricants établis, producteurs de technologie et fournisseurs de matières premières sera probablement la voie la plus prudente. Le secteur a un avenir, c'est clair. L'incertitude réside dans le fait de savoir quelles entreprises spécifiques domineront cet avenir.