DJI parle de l'économie de l'air faible : à court terme, la logistique par drone et le transport de passagers eVTOL ne peuvent pas fonctionner à grande échelle

【Caixin News】 La logistique par drone et les véhicules volants verticaux électriques (eVTOL) transportant des passagers sont considérés comme les deux directions les plus imaginatives de l'économie du ciel, mais le géant des drones DJI reste prudent quant à leur perspective de commercialisation à court terme.

La société a publié le 22 mai le « Livre blanc sur le développement des infrastructures de l'économie du ciel » (ci-après « le Livre blanc »), qui indique que la mise en place à grande échelle des drones logistiques urbains fait face à trois principaux goulots d'étranglement : l'absence de mécanisme normalisé pour l'approbation des routes aériennes, l'absence de solutions standard pour le « dernier 100 mètres » en fin de course, et un coût de livraison par commande relativement élevé.

Plus précisément, actuellement, toute entreprise exploitant une ligne logistique doit coordonner avec les autorités de contrôle aérien, nécessitant une planification et une approbation séparées. La vitesse d'expansion des routes aériennes est bien inférieure à celle du réseau de livraison terrestre. De plus, en raison des restrictions de bruit et de sécurité, les drones ne peuvent généralement atterrir que sur les toits ou dans des stations désignées. La question de savoir comment faire parvenir le colis du point d'atterrissage au consommateur manque encore de solutions matures et uniformes. La question des coûts est également critique : il n'a pas encore été prouvé que le coût de livraison par drone pour chaque commande peut être inférieur à celui de la livraison traditionnelle par livreur dans la plupart des scénarios.