Deux questions concernant le "Laboratoire clé d'intégration ville-plateforme"

Récemment, j'ai vu un reportage : « Le 18 mai, la labellisation du Centre national d'innovation technologique dans le secteur ferroviaire, basé sur la construction de l'Université Tongji, dirigé par plusieurs académiciens, a été inaugurée à l'Université Tongji, et le comité académique du laboratoire a été créé. »

En réalité, dès avril 2018, le Conseil national de développement et de réforme, le Ministère des ressources naturelles, le Ministère du logement et de la ville et de la campagne, ainsi que la China Railway Corporation ont conjointement publié le « Guide pour promouvoir le développement raisonnable des zones autour des gares à grande vitesse », dans lequel, à l'article 6 « Favoriser l'intégration du développement station-ville », il est spécifiquement mentionné que « le développement et la construction autour des gares à grande vitesse doivent mettre en avant l'intégration industrie-ville, station-ville ». Lors du renouvellement urbain, le développement intégré station-ville est essentiel pour que les grandes villes et plus atteignent un développement vert et de haute qualité. Cependant, le « Guide » susmentionné rencontre dans la pratique plusieurs obstacles systémiques et mécanismes. Alors, la création du « Centre national d'innovation technologique dans le secteur ferroviaire » peut-elle aider à surmonter ces obstacles ? J'ai deux doutes :

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