J'ai suivi de près le secteur des eVTOL, et c'est fou à quelle vitesse cette industrie évolue. Nous sommes vraiment à un point où les voitures volantes ne sont plus de la science-fiction — elles deviennent de véritables opérations commerciales. Tout le secteur de la mobilité aérienne régionale est sur le point d'exploser, et honnêtement, si vous cherchez des opportunités dans les technologies émergentes, cela pourrait être l'une des plus intéressantes en ce moment.

Laissez-moi vous expliquer pourquoi je pense que cela importe. La plupart des vols régionaux font environ 500 miles, ce qui est parfait pour les avions électriques à décollage vertical. Ces voitures volantes peuvent gérer des trajets courts beaucoup plus efficacement que l'aviation traditionnelle, et le cadre réglementaire commence enfin à suivre. Nous ne parlons pas d’un futur lointain — des entreprises sont littéralement à quelques mois d’une opération commerciale.

Joby Aviation a été le leader dans cette course. Ils ont terminé trois des cinq étapes de certification de la FAA et travaillaient à l’approbation commerciale. Leur avion entièrement électrique peut transporter cinq personnes à 200 mph et voler environ 150 miles avec une seule charge. Ils ont même démontré un prototype à hydrogène électrique, ce qui est une grosse étape pour prouver l’aspect durable. Le partenariat avec Delta dans des hubs majeurs comme JFK et LAX montre que ce n’est plus juste théorique.

Ensuite, il y a Archer Aviation, qui pourrait en fait être l’investissement le plus intéressant en ce moment. Ils ont obtenu leur certificat d’opérateur aérien Part 135, comme Joby, et leur avion Midnight est conçu pour des trajets ultra-courts — pensez 20 minutes au lieu d’une heure de route. Ils ont réalisé des vols de transition dépassant 100 mph, ce qui a validé leur ingénierie. Ce qui m’a marqué, c’est le soutien de Stellantis et les pré-commandes d’United Airlines. Les Émirats arabes unis ont aussi indiqué qu’ils approuveraient immédiatement les opérations commerciales après la certification FAA, ce qui pourrait leur donner un chemin plus rapide vers le revenu.

EHang Holdings est le joker — ils vont sans pilote avec leur avion EH216-S et font déjà des missions de démonstration en Chine. Ils ont des accords avec China Southern Airlines et des contrats de livraison dans le Zhejiang. La taille du marché chinois pourrait être énorme pour eux, surtout s’ils s’étendent à l’international comme prévu.

Ce qui me frappe avec les voitures volantes en 2024 et au-delà, c’est que ce n’est plus spéculatif. Ces entreprises ont la technologie, le financement, et les voies réglementaires. L’opportunité de marché est vraiment de plusieurs trillions, surtout si l’on considère l’Asie. Si vous pensez à des positions dans la technologie aérospatiale émergente, ce secteur mérite une attention sérieuse. Les prochaines années détermineront quelles entreprises captureront réellement ce marché, et c’est là que pourraient se trouver les vrais retours.